回顧2022年，當Porsche宣布992世代911 GT3 RS竟於Nurburgring創下6分49.328秒的單圈成績時，可是引發大批車迷譁然，大家怎麼也沒想到這款馬力僅525匹，在當今超跑界僅數中等的作品，得以憑藉超強底盤、動態性能與空力設計，創下低於7分大關的單圈表現。

然而，內行的車迷可還知道這並非911 GT3 RS的全部實力，因為Porsche還將攜手競賽夥伴Manthey推出更專注賽道表現、設計更極端的Manthey Kit車型。如今，這款讓大家期待已久的Porsche 911 GT3 RS Manthey Kit終於發表了！

在Porsche原廠Weissach開發中心工程師與Manthey賽車團隊合作開發之下，如今搭配了Manthey Kit的911 GT3 RS已配上了經強化且加大的車頭下擾流，與重新設計的前輪拱的擾流、定風翼，且前散熱器的氣流也將更朝車外引導，確保引擎得以獲得低溫進氣，此外Manthey Kit極具辨識度的後輪圈低風阻蓋板之外，這回團隊更替它帶來了輕量25%的碳纖維面板來取代後窗，並於車頂添加設計源自963賽車的多片式鰭狀擾流，且再搭配加寬也加長的後下擾流、加大尾翼尾翼端板之外，Manthey團隊這回甚至替911 GT3 RS添加了大型垂直翼，藉以協助帶來更強大高速穩定性。根據原廠透漏，911 GT3 RS Manthey Kit可於285km/h車速創造超過1000kg下壓力，以強大空氣力學性能營造更驚人的賽道性能。

另外相較於設計精緻的前後拖車鉤、車門照地燈、紅或白燈的Manthey字樣門檻裝飾，工程團隊更針對911 GT3 RS的懸吊帶來了精心調整，如今前軸的彈簧強度已提升30%，後軸也強化了15%，且還將結合四輪和車身加速度感知器，和新款的懸吊控制單元，可協助讓車身動態獲得更精準控制，至於新款的減震筒，則特別針對壓縮、回彈作動，帶來兩具獨立的控制閥門，以強化車輛於賽道中的穩定性。

而在進入彎道之前，911 GT3 RS Manthey Kit車型還得益於鋼製煞車油管的採用，將獲得更直接的回饋和反應，且針對PCCB陶瓷碳纖維制動系統，這回團隊也專為賽道調整了可進一步減少熱衰竭現象發生，並可帶來迅速反應和細膩精度，且還擁有廣泛工作溫度區間，可帶來表現線性的煞車來令片。

針對這回升級的車型，身為Porsche品牌大使的賽車手 Jörg Bergmeister 表示「如今車輛的沉降、俯仰、側傾都更少，創造了穩定的空氣力學平台，因此在所有條件下，都可帶來穩定且強大、緊抓路面的表現。」

Porsche品牌也特別說明，在過去兩年時間，911 GT3 RS Manthey Kit的開發團隊已在歐洲多處賽道進行了數千公里測試，已確認這款車型相較於標準設定，可帶來顯著的單圈表現提升，只是可惜的是，截至今日發表為止，團隊仍尚未有機會能在Nurburgring賽道中碰上夠好的天氣狀況，因此團隊也期盼在未來擇日再戰，為車迷們完整展現911 GT3 RS Manthey Kit車型所能創造的最佳單圈成績。

當然，倘若您已對這款超剽悍的賽道套件心動不已，今日品牌已公開911 GT3 RS Manthey Kit的套件售價自76,911歐元起，折合251.6萬台幣，且由於這款套件是由原廠和競賽夥伴攜手開發，因此套件的加裝將不會911 GT3 RS原車既有的車輛保固。