倘若您也是個F1車迷，那麼肯定知道這項賽事不僅為汽車最高競技殿堂之一，另包含賽車開發成本、車隊需投注資源也都是世界一等水平；且早在賽季正式到來之前，眾家車隊也無不得提前進行緊鑼密鼓的車輛開發，以便為自家賽車建構充足的競爭實力。

而在今日，身為F1等多項國際賽事主辦的FIA國際汽車聯盟，則重磅公開了2026年F1賽事車輛的重大變革！

在公開2026賽車重點調整的今日，FIA特別強調新賽制是密切與未來10支車隊，以及設備製造商、動力製造商所合作制定，目標除了為這項國際指標賽事引入更高的環保特點，亦將針對賽車安全、競賽娛樂與競技性帶來提升。

首先於尺碼部分，2026年F1賽車的軸距將由3.6米縮短至3.4米，車寬由2米下降至1.9米，底盤極限寬度減少150mm，且整體設計約較現行賽車減輕30kg，使最低賽車車重標準調整至768kg，與此同時，雖然胎圈維持現行18吋設計，但由於前後輪分別減少了25mm與30mm寬度，因此期盼整體可帶來更高效能、靈活度與操控性的特點。

當然，提及當今的F1賽車，絕不可缺少空氣力學設計，於2026年賽車上，前鼻翼將縮窄100mm，尾翼部分則為三片式設計，且將下方樑翼拆除並簡化端版設計，除此之外，未來賽制將取消當今DRS開啟限制區的設計，讓車手自由控制前後翼狀態，可策略性調整車輛於高下壓力或低風阻模式，且系統可隨制動力道自行調整；整體而言，2026 F1賽車的下壓力減少30%，風阻則約減少55%，同時透過低風阻狀態提升的車速，亦可搭配提升的動能回收系統，為賽車帶來更多能源。

而在細部，2026年F1賽車還拆除了前輪拱，且側箱前增加尾流控制器來控制車輪後的氣流，FIA也將透過規範確保賽車後方氣流將更為平順，使後追車輛獲得更穩定、可維持下壓力的氣流，以提升超車機會。另一方面透過平坦底盤和低功率擴散器的搭配，也將減少地面效應生成，避免車隊採用極端的低車高、高強度懸吊的設定。

至於賽車同樣不可或缺的動力，在經與破紀錄的六家引擎製造商包含Mercedes-Benz、Ferrari、Audi、Red Bull Ford、Alpine、Honda共同商討後，FIA表示製造商們協議降低未來動力系統開發成本，不只去除MGU-H系統來平衡新進品牌的技術弱勢，製造商們對於環保、永續發展亦抱持高度關注，因此2026年F1賽車確認將採用100%永續環保燃料運行，該燃料不僅適用包含公路車型等近乎所有內燃機車款，也將協助賽事走向更環保定位。

此外2026 F1賽制也將重新調整燃油與電力系統輸出比例，其中內燃引擎輸出功率將由550~560kW下降至400kW(約等同540匹馬力)，但電力系統輸出將提升近300%，由120kW提升至350kW(約475匹)，使賽車的燃油與電力輸出達近乎50:50水平。另外經強化的電力系統也可提升制動期間的回收動能，每圈將可回收8.5MJ總能量，且後追賽車更可獲得MGU-K Override超車模式，將提供完整350kW輸出與0.5MJ額外能量，使爭先競技更具看頭！

最後，FIA也不忘為全新世代的賽車帶來更高安全，將於2026賽制導入更高強度的賽車結構與更嚴苛車輛安全測試標準，其中，賽會企圖避免賽車的正面結構於初次碰撞後損壞，便減損抵禦後續碰撞之能力的特點，且即便在不增重賽車的前提，亦須增進駕駛艙與油箱的侵入防護，另外車頂防滾保護架的測試載重也由141kN提升至167kN，藉以為車手帶來更高防護。此外，新F1賽車的尾翼端板燈也經重新設計，可帶來更顯眼且明亮的設計，同時透過側邊安全燈的引入，也可讓人們更清晰識別車輛ERS狀態。且新賽車的GPS天線也經重新定位，以提高靈敏度以及作為未來主動安全措施發展的預備。