還記得在2023慕尼黑車展採訪期中，我們首次見到了當時還披著外觀偽裝貼膜的Audi Q6 e-tron電動休旅，經過六個月後，品牌終於將這款引以為傲的全新作品公開，且也成為繼Porsche Macan之後，福斯集團又一款採用PPE電力模組平台所打造的新車。Audi也期待透過這款新車的推出，為電動車輛的性能、設計、續航里程、充電表現全面樹立新標竿。

這輛軸距2899mm、車長4.77米、車寬1.99米、高1.64米的電動休旅除了延續長軸距、短頭尾的設計，企圖為乘員營造寬裕後座腿部空間，另一關鍵更在於容納Audi與Porsche品牌合作開發的全新PPE電動車輛平台，其透過180個方形電池組成12個模塊，共構成為100kWh電量的800V電力總成。進行充電時Q6 e-tron預計最快10分鐘即可補給255km續航所需電量，並可於21分鐘內自10%補給至80%電量，倘若充電站採用400V電力技術，車輛也將自動劃分電池組為兩電壓相等的組合進行並聯充電，使最大功率可達135kW，創造高效充電表現；至於行車期間，Audi更表示Q6 e-tron的動能回收系統功率可高達220kW，將得以肩負95%日常制動需求，並盡可能為車主延展可行駛里程。

根據品牌釋出資訊，Q6 e-tron車系將首先推出387匹最大馬力的quattro版本車型，其預計帶來零百加速僅需5.6秒的飽滿加速性能，並結合電動車壇中不俗的210km/h極速表現，以利車主進行高速長途巡航；另一方面，Audi現也公開了SQ6 e-tron車型設定，預計帶來516匹最大馬力，使零百加速表現縮短至4.3秒的亮眼水準，且極速再上探至230km/h。至於更注重續航與經濟表現的買家，未來則可選擇品牌將拓展的兩款後輪驅動車型。

配備部分Q6 e-tron的特色在於換上了第二代OLED尾燈，除了多變且精緻的光型，更將結合Car-to-X環境通訊功能，可利用不同變化警告其他用路人事故發生地點。車內之中則擁有了526L後廂，並可透過後座傾倒提升至1529L，且車頭另有64L額外儲存空間。

而既然前段提及Car-to-X環境通訊功能，那麼則不可不提這回Q6 e-tron車上所配備的新E3 1.2電子架構，它將結合5具高性能電腦成為HCP高效能運算平台，並結合控制單元、感測器、執行器與安全網路，用以控制所有車輛功能，包含資訊娛樂乃至半自動駕駛系統，也是Audi量產車迄今最強大的運算平台。透過這款電子系統，將可讓Q6 e-tron得以引入Car-to-X的大數據應用程式，並進行密集車輛功能控制、提供高效處理與連結。Audi也表示這套電子系統也將在Q6 e-tron的搭載後接續拓展至其他車型。

強大系統搭載後，Audi的團隊也放膽為Q6 e-tron加入了各式最新穎的車輛科技，好比透過氣氛燈營造懸浮感的曲面11.9吋儀錶，14.5吋MMI中控則換上了建構於Android基礎的資訊娛樂系統，在帶來無線更新機能外還可讓車主自行下載第三方程式來提升使用體驗，系統也將標配最新的Audi互聯服務系統與路徑規劃器。

此外，買家還可選配AR擴增實境抬頭顯示器，這款配備將在駕駛眼前營造宛如漂浮前方200公尺的88英吋圖像，為行車過程帶來更直觀的資訊引導與顯示。830瓦20揚聲器的Bang & Olufsen Premium音響還首次為前艙座椅頭枕加入四具揚聲器於，並將結合動態互動燈帶來更緊密人車互動感。

而10.9吋的副駕螢幕除了可讓乘員協助進行導航，還可於行車過程阻隔駕駛視線、讓乘員放鬆享受觀影享受。另一方面原廠這回也為Q6 e-tron加入可800多個指令、具備自動學習例行操作的人工智慧助理軟體，且還將於MMI中控與AR顯示器內顯示數位化身，以拉近車主和坐駕的距離。

行車期間，Q6 e-tron還帶來升級版的自適應駕駛助理Plus，除了自適應跟車的現有功能，也可結合地圖資訊與其他車輛的大數據回饋，在全速域範圍和擁塞路段盡可能地舒適巡航。

車輛動態性能Audi也並未遺漏，這回Q6 e-tron的前懸吊控制臂首次偏置前方，將為高壓電池帶來更多空間，並連帶優化運動特性，而透過扭矩分配系統和如今改為固定於副車架的新轉向機，也可營造更敏捷的轉向特質，另一方面，由於Q6 e-tron前後軸採用的為不同尺寸的電動馬達，即便滿載狀態也將帶來偏向後驅的驅動力表現，因此品牌也為車輛帶來Audi較為罕見的前窄、後寬胎款配置，確保營造敏捷但也易於控制、協調的動態。

根據品牌公開，Audi Q6 e-tron quattro與SQ6 e-tron的歐洲售價分別為7.47萬(約249萬台幣)與9.38萬歐元起(約折合313萬台幣)。而在未來，這款主力型電動休旅的製造過程也預計結合再生聚酯，以及用以製作前行李廂、蓋板、擋風玻璃下空調通風口的再生材料，車輛製造也將導入15%的廢棄鋼材，確保具備環保特質；品牌也將持續鼓勵旗下員工進行電動化轉型培訓，並將既有工廠產品轉型為電動車輛產線。