提起車壇中的高性能旅行車，人們絕不能忘記Audi，而在Audi全線產品中，性能旅行車的霸主莫過於RS 6 Avant！

於當今C8世代的RS 6推出後約莫4年，這天Audi推出了一款相當特別，且品牌認為是將RS 6推至全新極限的車型-RS 6 GT。

關於RS 6 GT的誕生，可不能不提到2020年一群前往Audi實習的學生。在為期六個月，讓學員經歷車輛結構工程師、汽車工程師、烤漆專家、製造工程師的體驗課程中，學員們最後攜手以經典的1989年Audi 90 quattro IMSA GTO賽車作為靈感，設計了一輛名為RS 6 GTO的概念車作品。不久之後，當Audi期盼打造一款特別且珍貴的RS 6，便選擇參考了RS 6 GTO作為靈感。

因此，我們可在RS 6 GT車上看到將讓車頭更顯低寬的黑色氣壩設計，且紅色前下擾流也可協助增強銳利外觀，除此之外，本車還換上了經重新設計的專屬碳纖維引擎蓋，且還透過局部碳纖維紋理的外露來強化性能風格；車側部分，RS 6 GT則擁有碳纖維後視鏡蓋、協助強化競技風格的側裙，但更重要還包含可容納22吋巨大胎圈且改為碳纖維製成的葉子板，且如今還添加了可協助降低輪拱氣壓、協助煞車冷卻的散熱口。於車後，RS 6 GT的特點除包含換上新款氣流擴散器，以及造型與RS 6 GTO近乎完全相同的加大鏤空擾流板，且由於Audi首次拆除了RS 6的車頂行李架，也成功替本車創造更流線的運動視覺。

在未來，有幸購得RS 6 GT的車主將可替愛車任選Arkona白、Nardo灰、Chronos金屬灰、Madeira金屬棕，以及Mythos金屬黑車色，RS 6 GT還提供了Audi 90 quattro IMSA GTO賽車的貼紙，並可任選Arkona白貼紙色調，或是更經典的Audi傳統黑、灰、紅三色式樣；而那專屬的22吋輪圈也可選擇黑色、霧黑，或是與Audi經典三色所搭配的白色款式。

而在車內，這款終極RS 6當然已將RS design package plus套件列為了標準配備，意味著方向盤、中控台雙側、中央扶手、車門扶手都帶有跳色縫線，還配有RS 6 GT字樣腳踏墊與碳纖維跑車椅、紅色安全帶，不過最為珍貴的，則是用以驗明車輛正身，於車艙中央所加註的全球限額660輛RS 6 GT的車輛標示。

唯一可能讓買家略感可惜的，則是由於RS 6 GT雖動力已較基礎車型更強，但仍延續了2023年導入台灣市場RS 6 Performance相同的設定，其V8雙渦輪引擎最大馬力為630匹、最大扭力86.7kgm，但零百加速略縮減至3.3秒境界，衝上200km/h也只需11.5秒，並擁有305km/h極速；在搭配285/30 R22規格的Continental Sport Contact 7跑胎確保乾濕地抓地力，以及標配RS陶瓷制動系統後，將可讓100km/h煞停較常規車型縮短2米。

不過RS 6 GT也並非不存在讓驚訝之處，好比它在八速Tiptronic變速箱配置外，還搭配了更輕盈、緊湊的新款中央差速器，可將動力以前後軸40:60比例進行傳輸，但面臨打滑或極限驅動狀態，最高可將70%動力傳遞至前軸，或是最高85%動力傳遞至後軸，且將帶來更精確、減少轉向不足的動態。同時，後軸的quattro運動化差速器也針對RS 6 GT進行了專屬調校，將專注Dynamic(動態)行車模式下帶來更大敏捷性與後輪驅動調性，創造更運動化、平衡且高度精確的感受。

另一方面，可調避震也成為了RS 6 GT車款標配，使行車高度較常規版降低10mm，且透過更高的彈簧強度、三段可調阻尼、前軸強化30%與後軸強化80%的減震筒設計，也確保可減少車輛側傾，提升駕駛樂趣。至於懶得動手調整避震的車主，也可選配具有DRC動態行駛控制功能的RS懸吊，或是RS自適應氣壓懸吊。

當限量的Audi RS 6 GT投入生產後，這款車型再次展現與常規RS 6的不同之處，它並不會於Neckarsulm工廠完成所有製程，當完成車體製造、烤漆工序後，車輛半成品、零組件就將運往採用再生與綠色能源的Böllinger Höfe淨碳中和工廠，RS 6 GT也將在生產Audi R8以及RS e-tron GT的產線上進行後續裝配，將在七名技師的巧手下進行手工組裝。

根據Audi目前公開資訊，Audi RS 6 GT預計2024年第二季開始交車，車價為219,335歐元起，折合725萬元台幣。那麼各位又是否期待這輛身分珍貴且帥氣的RS 6 GT有機會在台灣上路呢？