隨著近年台灣車迷日漸讀懂Wagon車型的好，已有越來越多消費者了解大空間的車輛選擇並非只有休旅，一輛乘載空間同樣可觀，但無須犧牲停車便利、敏捷操駕的旅行車，或許更能勝任想兼顧一切需求的理想。

但話說回來，在原已為數不多的旅行車市場中，還有沒有一輛天生熱愛陪著車主踏青、更適合旅行的作品？撇除高價一如Volvo Cross Country的車款，未來車迷們將有更經濟實惠的選擇，那就是Focus Active Wagon！(車款上市資訊請見)

讓我們暫且放下原廠形容Focus Active Wagon是輛「新休旅」的車格爭論，我想關注過最新Focus的朋友早知道Active車型的存在，但如今Wagon車型增加Active版本選擇，透過前軸增高40mm、後軸增高44mm，將創造163mm離地間隙，讓Focus能無懼地駛過平整但非鋪裝的路段，車側防刮飾板也將讓車主無需擔憂路旁芒草與枝幹的輕拂，且還有著得以讓人更不費力地進出車艙的車高特點。當然，Active Wagon的拿手好戲在帶來跨界能力、堪比休旅車的635L(後座傾倒1653L)後廂容積外，也讓家中為限高機械車位的朋友能夠更放心選購。

Focus Active Wagon的其他配備則是我們熟悉且毫不擔憂的，資訊完整的12.3吋數位儀錶、可無線連結手機的13.2吋大型中控、無線充電板、B&O音響，且試駕的Vignale版本還帶來了更精緻的座椅、具駕駛輔助與導航顯示功能的抬頭顯示器、18吋輪圈、自適應LED頭燈、電動體感尾門。

噢對！差點忘了！Focus Wagon車型除了有後座傾倒功能，尾廂還有貼心的防水儲物區呢！再加上完整、過往表現早已成熟，整合全速域ACC、車道維持、速限掃描提示功能的Co-Pilot360駕駛輔助，以車價踩穩百萬級別的定位，實難讓人挑剔品牌所展現的誠意。至於無後座空調出風口是否成為購車關鍵，就交由消費們根據自身需求衡斷了；另外Focus Active Wagon雖無配備天窗，但車款上市期間推有特惠，得以讓準車主以14,999加購Thule行李架與單車架組，造福更多熱愛戶外休閒的玩家。

當然，Focus Active Wagon動力所採用的也是品牌當今自豪的1.5L三缸渦輪引擎與八速手自排變速箱，讓人可兼容16.1km/L省油特點與182匹、24.5kgm飽滿車輛動力，坐擁積極、敏捷的加速反應，當抵達戶外營地，還可藉由防滑或非鋪裝路面行車模式的啟動，讓車輛自動、適切地進行前軸驅動力控制，讓人無憂將車輛停抵欲紮營處。而底盤部分，Focus Active Wagon透過更長懸吊行程、專屬設定的加入，可帶來更柔韌的行路濾震感，但讓人讚賞的是，本車帶來更高舒適感之餘，卻並非以犧牲Focus經典駕控感作為代價，依舊保有精準轉向特質，與此同時，儘管車高增加、懸吊反應速度未如ST-Line車型犀利，但駕駛依舊可感受Focus Active Wagon清晰、明確快速的底盤運動特點，車輛動態極限下，雖說側傾增加、215/50 R18配胎更窄，看似將營造更低操控極限與駕駛樂趣，但Focus Active Wagon卻將展現較ST-Line版本更為活潑的車尾特性，即便是駕控性能迷也將會心一笑，對它抱持更高好感！

【TCar短評】

Focus Active Wagon誕生的初衷無非就是在Wagon車型基底上帶來更高跨度能力，與此同時，買家並不須肩負傳統休旅龐大車身、偏重油耗所帶來的生活負擔，但在寬裕離地高、可優惠添購的車頂與單車架之外，我們也驚喜發現Focus Active Wagon可顯著帶來更舒適的駕乘體驗，同時無失五星安全、科技便利，以及Focus一向令人讚賞的駕馭品質和自信，如此一輛更增添生活餘裕和未知可能的座駕，就該和親友出遊共享，可不是嗎！

【Ford Focus Active Wagon Vignale】
引擎型式: 1497c.c. L3 DOHC 12V + Turbo
最大馬力: 182hp/6000rpm 
最大扭力: 24.5kgm/1600~4500rpm
變速系統: 八速手自排
驅動模式: FF
長x寬x高: 4693x1844x1537mm
軸距: 2700mm
車重: 1420kg
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿 (163mm離地高Active Wagon版專屬調教)
煞車結構: 前後碟煞
輪胎規格: 前後215/50 R18
建議售價: 104.9萬