儘管全球電動車輛性能、充電設施近年飛速發展，但有鑑於車輛充電至今仍較傳統燃油車型補給耗時，故全球車輛產業仍極力提升電動車能源使用效率，期盼創造性能更佳、續航能力更長的新世代電動車。

本週，已推出Ioniq 5、Ioniq 6電動作品的Hyundai再進一步，為車壇公開了一款名為Uni Wheel的驅動技術。

Hyundai認為，為了改善傳統車輛(包含燃油與電動)使用萬向接頭作為車輪傳動設計，機構將隨著輪胎起伏、偏轉增加，使傳動效率與耐用性下降的缺點，Hyundai選擇以創新的行星齒輪組取代接頭設計，其中馬達動力將以固定角度的連接軸傳遞至中央齒輪，再接續由每側四具小行星齒輪和外圈環形齒輪進行動力傳遞。這項Uni Wheel的特色在於可讓驅動減速齒輪系統移至輪內空間，並將馬達放置於靠近車輪位置，將為傳統車軸中央空間帶來釋放，意即帶來更多人員或物品乘載空間，甚至讓電池組擺放數量增加，協助提升車輛續航能力。

此外，Hyundai也發現Uni Wheel不只由於利用行星齒輪、兩具連桿機構結合，可創造大範圍的運動空間，由於齒輪的精確傳動，因此無論輪胎偏轉起伏，仍保有穩定的傳動效率，且還可結合電子氣壓懸吊帶來更舒適的駕乘表現。而Uni Wheel先天具備高減速比的設計特色，也將利於產出強大扭力，讓採用四具緊湊馬達的車輛帶來強大的扭矩引導功能。

當Hyundai Uni Wheel的設計公開後，雖已在網路引發好比未規劃制動系統、車輪運動與定位角度的探討，以及簧下荷重可觀的質疑，但品牌表示工程團隊仍不斷嘗試驗證Uni Wheel系統的穩定度、機械效率與耐用性，並研究各項減速比、潤滑與冷卻技術的搭配表現，且Hyundai也已計畫推出4吋至25英吋的Uni Wheel，可供給各種尺碼車輛、性能甚至一如爬梯機器人等特種載具使用。