身處在這個韓國綜藝與戲劇、音樂、美食、衣裳、美妝都盛行於全球的年代，彷彿我們除了不是住在韓國，但生活早已被各種韓國製品、品牌圍繞，汽車當然也不例外，憑藉近年更成熟科技、時髦設計的結合，如今台灣路上也可見到越來越多的韓國車款。

儘管SsangYong目前仍努力台灣市場站穩腳步、拓展客群，但讀者們倘若有機會前往韓國旅遊，應會發覺Rexton休旅不算罕見，這回，我們就來好好認識進化至新年式的Rexton休旅、Rexton Sports貨卡又能帶給台灣消費者們什麼耳目一新的體驗。

由貨卡車型Rexton Sports作為開始，我們便能明確感受品牌的產品更新企圖，期待為過往粗獷風格較為濃烈的Rexton Sports帶來更多豪華感受，因此將過往的18吋輪圈改採更精美的20吋配置，同時855kg最大載重後廂也加入了尾門省力裝置，可讓人更輕易、安全且柔順地進行尾門啟閉。另外試駕車在尾門車名裝飾護板之外，還額外選配了可「腳踩」放下的伸縮式車尾踏板，將可更輕鬆地讓人跨上貨斗，並於行車、越野期間收回，確保依然可保有寬裕的越野障礙離去角。

車內之中，這回Rexton Sports的更新已將儀錶和原8吋中控螢幕升級為雙12.3吋系統，並搭配Type C電源插座，同時空調操作介面也更為精緻，當然，在本次更新配備之外，Rexton Sports的其他配備也毫不馬虎，這輛皮卡不僅前座具備冷熱通風機能，還罕見為後座配備座椅電熱功能，且如此一輛具備四輪驅動底盤、龐大貨斗的車款依然可在後座區提供平整腳踏區、後座出風口，實為過往皮卡難以想像的豪華。

除此之外，這回Rexton Sports新年式車型更著重了車輛安全的提升，如今已加入可全速域跟車至完全靜止的ACC，以及車道維持表現積極的LKA系統，將可大大降低長途旅程、公務駕車期間的疲憊，且筆者亦相當欣賞Rexton Sports不僅在倒車、360度環景功能開啟之下可清晰辨別前輪轉向位置、倒車路徑，將為越野期間的車輛操駕帶來可靠參考，另外就連P檔停車狀態也會協助提醒輪胎轉向狀態，實為可協助確保車況與移動安全的貼心設計。

至於Rexton Sports新年式車型稍差強人意地，大概就是仍缺乏電子手煞車與停等紅燈期間便利的Auto Hold功能，且中控系統雖具備有線連結Apple CarPlay機能，但車機本體仍為簡體中文設計，將顯得慣用詞與台灣車迷不同的小缺點。

駕駛感受部分，由於Rexton Sports採用的是2.2L四缸柴油渦輪引擎，結合E-VGT電子葉片幾何可變渦輪，雖然202匹最大馬力輸出不若市面其他運動型貨卡更大，但45kgm扭力可是在低僅1600~2600rpm即可輸出，結合愛信所生產的六速手自排變速箱，因此在低速、市區代步期間便可展現積極的提速表現，再搭配車輛輕手的轉向手感，將讓人可輕鬆駕著如此一輛高大的車款同時面無懼色。

只是，儘管SsangYong這回已針對車輛底盤帶來更舒適化的調校，但由於Rexton Sports仍是輛基於高強度分離式大樑底盤所製成的車型，為對應越野使用與安全，Rexton Sports仍難免在道路行駛途中帶來較大的晃動、貨斗扭轉感受，也意味儘管車艙靜音表現不俗，可仍無法創造與傳統SUV相同的舒適感受。

當筆者由Rexton Sports的駕駛座轉跳至Rexton休旅上之後，這款目標彰顯品牌最豪氣樣貌的七座車型，果真在一上車便帶來了更奢華的驚喜，擁有可自動於乘離車時自動前後滑移駕駛座、帶來更大空間的貼心功能，且在文前提及的數位儀錶、大中控、更換為Type C電源供應口之外，Rexton還擁有了更別緻的飾板、菱格紋車艙縫線、前座天窗、無線手機充電板，雖整體陳設未及Lexus等豪華品牌之流，但著實可感受品牌企圖帶來的質感細節。

且Rexton的豪華可不侷限於前排區域，身為七人座車型，Rexton還貼心設有了二段式電熱的第二排座椅，且具備相當大的椅背傾斜角度可調功能，可讓車主、乘員從容調配載物與乘坐舒適平衡，至於第三排座位區，最棒的則是設有獨立空調風量調整功能，可讓夏天乘車少點悶熱。

外觀部分新Rexton則導入了更大的車尾字標、改為四點發光的頭燈組，以及更具奢華感且洗鍊的20吋鍍鉻輪圈，另值得一提的是，就連試駕車所搭配的白色漆面塗裝亦是本次新年式車型才終於推出的新選擇。

駕車期間，由於Rexton已較貨卡版本額外換裝了電子手煞車，增加的Auto Hold功能將可讓紅燈停等期間無須再踩緊煞車，另外除了就連4WD模式切換旋鈕都更為精緻外，Rexton也不忘透過換檔撥片的加入，為車主帶來更高的動力控制自由，可帶著家人享受較Rexton Sports更為舒適的駕乘質感，以及出眾的車艙寧靜體驗。