身在SUV滿滿的世代中，想要兼顧家庭又想來點獨特設計？ 真的不容錯過這款 Citroen C5 Aircross 小編最被吸引的點，是那可讓三人享受獨立乘坐體驗的後座！ 不只個別椅背傾角可調，還有舒適厚實泡棉 讓所有家人平等享受開心旅途！

我們今天試駕的車款是C5 Aircross，它出自台灣目前能見度不算太高，卻能讓車主十足展露個人品味、Citroen品牌的作品。

在這個車輛世界強調集團資源共享、降低造車成本的年代，許多人都說同集團車款設計過於相近，缺乏新意，但有趣的是，1976年寶獅雪鐵龍集團早已成立，不過即便PSA集團已和其他眾多品牌結合成為Stellantis集團，但顯然法國Citroen並沒有選擇在車輛設計上盲從車輛大潮。

這輛車長4米5的中型休旅軸距為2730mm，較台灣消費者都熟悉的Tiguan、CX-5、UX都還來得長，且車高更高，車輛後座表現自然是相當寬敞，不過在這之外，C5 Aircross還擁有了相當深的車艙中央置物空間，且後座腳踏為全果嶺平整設計，3/3/3分離的後座也在每位乘客座椅區域帶來專屬側邊支撐，絲毫不讓中央乘員宛如次等公民，將帶來較多數修旅車款都更舒適的第五人乘坐舒適度。再加上簡約、不顯譁眾取寵的座椅配色、精緻空調出風口，也成功為車艙帶來活潑質感。

動力部分，我們已在Stellantis集團許多車款作品中體驗過C5那130匹馬力、23.5kgm扭力的動力系統設計，雖說代步期間動力感受不屬飽滿，但憑藉小排氣量的渦輪引擎利於低轉輸出扭力的特性，本車仍可帶來平順輕盈的起步體驗。

或許有人會說修旅作品也該增加四驅設計，但別忘了，這本來就是一輛多數在都會使用的休旅，且Citroen品牌向來更是以前輪驅動為經典，真上路後，C5 Aircross的拿手好戲才正要開始！

雖說前麥花臣、後拖曳臂的懸吊設計在車壇中不屬稀奇，但大家可別忘了Citroen還曾推出2CV、DS等舒適表現為人稱道的作品；當目光回到今日，C5 Aircross已配上品牌引以為傲的雙阻尼漸進式油道避震，將於行路期間利用輕快作動消弭大量路面碎震，創造原廠致力帶來宛如魔毯般Q柔但不顯軟晃的行路體驗。

如果看遍了市場休旅作品，你仍難以在德系作品紥實、強調動感，以及日系專注舒適的設計風格中進行選擇，大家可別將目光侷限於尋常的車款，

Citroen C5 Aircross憑藉別出心裁的內裝設計、不顯溫吞的動力，以及獨門舒適體驗，或許不難擄獲您的芳心！