超級跑車世界中，眾多品牌皆極力宣揚自家產品以何等精良巧思融合了車輛機能與美學，然而要說到最不願為了機能犧牲美感、總堅持琢磨產品直至近乎完美境界、無人能出其右者，或許便是一向追隨達文西精神的Pagani了。

在精美且複雜的車輛內外設計外，浪漫的Pagani不同於其他品牌，習慣為產品設有清晰的迭代分界，可說只要買家要求不算過分，Pagani都相當樂意為車輛進行更新升級，或甚至推出特殊版本型號。如今，儘管較Huayra更新世代的Utopia車型早已在2022年9月推出，但在Pagani品牌啟發自高級鐘錶領域、命名為Grandi Complicazioni的少量生產、客製化部門的創造之下，Pagani選擇結合Huayra Roadster BC的車輛技術、Huayra R的賽車化與空力設計，創造了更為先進且複雜的Imola Roadster車型。

倘若一如世上其他車廠，車迷大可平淡把Imola Roadster視為2020年推出之Imola Coupe車型的敞篷版本，然而，Pagani可不一樣，既然Imola Roadster都已獲得源自Huayra R車款的開發經驗，成為一輛較原版Imola更強的車款也毫不奇怪！

Imola Roadster的車輛構成同樣源自品牌30餘年複合材料經驗的結晶，底盤採用了Carbo-Titanium HP62-G2和Carbo-Triax HP62材料製成，但設計較過往擁有更高強度；至於極為關鍵的車輛動力，源自Mercedes-AMG的6.0L V12雙渦輪引擎再次經過強化，可於3600~5600rpm輸出112.2kgm驚人扭力，以及在5600rpm輸出850hp最大馬力，雖然原廠未言明加速實力是否較Coupe版本提升，但顯然Imola Roadster是輛帳面數據較Coupe版本更強大的車款，且也將搭配換檔犀利的Xtrac七速變速箱，以及經過賽道測試，確保具備優異散熱與輕量特性的等離子陶瓷塗層鈦合金六出排氣系統。

當然，更強大的引擎也需Pagani的工程師們進一步提升冷卻與車輛空氣力學設計，因此，Imola Roadster除了為前保桿、前輪拱帶來冷卻、散熱新設計，並確保可協助減少車頭下方壓力、增加車輛穩定性，而在車後，在搶眼的中央鰭、經修改的側裙之外，Imola Roadster也修改了尾燈主體，並為引擎蓋、後輪拱添加散熱口，進一步提升散熱與下壓力表現。

Imola Roadster附帶四具獨立襟翼的強大空力系統也將與主動懸吊的協同，由於該鋁合金雙A臂懸吊配有了業界最為強大的微處理器，將可結合電控減震筒有效減少車輛俯仰、側傾，提升車輛穩定性，同時七輻鍛造輪圈還將結合Pirelli啟發自F1賽場技術，帶來新構造與製程的前265/30 R20、後355/25 R21規格P Zero Trofeo R 跑胎，將為乾地狀態帶來更高性能且耐用的表現，整體而言，車重僅1260kg的Imola Roadster將可在280km/h車速狀態創造600kg下壓力，使車輛可持續承受高達2G的過彎側向力，以及2.2G的瞬間過彎力。

精美的內裝外，Pagani甚至還為這款敞篷超跑帶來了可減重5kg，但仍確保色澤強度、深度與光澤仍具最高標準表現的漆料，屆時車主可與客製化部門攜手打造飽富個人風格的愛車。對於身為尋常百姓的我們而言，也無須花費心思猜想坐擁Imola Roadster將付出多少代價，畢竟全球僅限8輛的它，相信早已全數售罄、名花有主。