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[新車試駕] 有電動的好 無充電頭疼 Nissan Kicks e-Power

汽車市場小型休旅百花齊放,其中不乏重視空間機能或是性能施展者,且在面對環保浪潮之下,許多廠家亦選擇推出改由電力驅動的作品。不過,倘若你鍾情於電動車款的飽滿加速、寧靜行駛感受,卻又懶得在疲憊下班或連假出遊期間等待車輛插上電樁、緩慢補給能源,那麼由Nissan推出的Kicks e-Power既以電力驅動,又僅需補給發電引擎油料即可行駛,可就是兩全其美的最佳解答!

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在車輛外觀,我們能從車側、車尾的e-Power專屬銘牌進行這款電動車的識別,不過另在專屬輪圈之外,試駕車款還額外增選外觀套件,帶來更運動化的下擺及尾翼。車內之中,Kicks e-Power與燃油版本並無大幅差異,但重點除中控具備Apple CarPlay連結外,這款電動車還改採了更具科技感的線傳排檔,且數位儀錶亦可清晰進行半自動駕駛輔助系統顯示,以及電能動力輸出、減速回充狀態的呈現。

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行車期間,Kicks e-Power車主將可透過Sport、Eco行車模式,以及B檔、強制純電行駛功能結合,恣意調控動力輸出大小,以及減速平緩程度,憑藉28.5kgm的龐大扭力,這款電動車毫不讓人意外地可營造飽滿、積極的加速力道,除非駕駛刻意重踩油門,肩負馬達供電重任的發電引擎才會明顯提升轉速,否則多數代步期間都將帶來與電動車相同的寧靜體驗。且更讓人佩服的是,Nissan另還為e-Power車款配有可偵測路況的功能,當感測行駛於顛簸路面,車輛經歷較大幅底盤運動與震動期間,便會趁機啟動引擎,讓人在難以感受震動、運轉音頻的狀態為電量進行補給,爭取更寧靜的代步體驗。

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行車感受部分,由於Kicks e-Power較傳統燃油版本仍多出電池、電力驅動系統,待車速提升後,將可營造更為沉穩的底盤表現,且本車前麥花臣、後扭力桿底盤亦可帶來出色車輪服貼性,再輔以夠精準的指向表現,將讓人對於駕駛這麼一輛電動跨界休旅深具信心。不過倘若真要挑剔,筆者認為Kicks e-Power或許為了確保底盤足具支撐性,因而在低速通過市區斑駁路況時,將帶來較為明顯的底盤震、跳感受,雖說兼顧了小型SUV的靈動性格,但實與老大哥X-Trail的舒適調性有著明顯不同。

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面對市場包含Mokka、2008電動版本,以及好比Kona EV車款的競爭,儘管Kicks e-Power或許不見得將在內外觀視覺、配備價格比較中佔據龐大優勢,但由於免充電特點無疑是Nissan品牌主打,並可兼容電動車寧靜、加速輕盈的特點,再綜合引擎多數時僅低速運轉,可達22km/L精省油耗的設計,我想仍極為適合欣賞電動車,卻無意負擔里程、充電耗時焦慮的消費者們進行選擇。

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【Nissan Kicks e-Power】

引擎形式: 1198c.c. L4 DOHC 16V (用於發電)
最大馬力: 136hp/ 3410~9697 rpm 
最大扭力: 28.5kgm/ 0~3410 rpm
驅動模式: FF
長x寬x高: 4305x1760x1610mm
軸距: 2615mm 
車重: 1360kg
懸吊結構: 前麥花臣 後扭力桿
煞車結構: 四輪碟煞
建議售價: 104.9萬

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