憑藉恰巧立足於中華菱利小型商用車、Mitsubishi Outlander休旅之間的定位，中華Zinger在過去便深受想兼顧商務與家庭使用需求的眾多買家青睞，如今Zinger透過改款升級，一舉換裝當代高經濟性的1.5L渦輪引擎，較2.4L舊款車型每年減少5490稅金負擔，並將平均油耗表現進化至13.4km/L，就此改變，我們已不難猜想消費者目光的回籠，但在本次搶於車款上市前的試駕會中，我們更驚喜發現這款車型的進化絕不僅此！

初見改款後的Zinger，除不難發現它擁有更摩登的頭尾燈、輪圈設計，以及活潑的豪野黃新色塗裝，旗艦車款在後保桿、側門檻處也設有精緻的台灣玉山、雪山、北大武山山脈圖樣不鏽鋼防刮飾板，門檻也具備夜間發光字樣。另一大重點在於我們試駕的五人座旗艦車型外，本次中華汽車還將另行推出三版本的Zinger七人座車型，全車系共計六款車型版本可供消費者選擇。

在試駕的五人車型上，雖然座椅大致延續了舊款設計，但透過第一二排座椅可全數躺平、第二排座椅可向前翻折的設計，最大將可創造2015L載物空間，擁有高彈性的休憩、載物空間調整特點，且車室還有放入四罐寶特瓶仍有餘裕的中央扶手置物槽、副駕駛腿部掛勾；另為了滿足近年盛行的車宿風潮，品牌甚至還提供了活動式露營套件組可供車主選配。至於七人座車型，利用第二排座椅可前後195mm滑移設計，也可為第三排乘員創造不壓迫膝蓋的乘坐空間。

不過在優異的空間外，真讓我們驚掉下巴的反而是最新Zinger誠意滿點的車輛配備，在第二排客艙專屬空調出風口、USB充電槽，甚至是新穎的10.25吋數位儀錶外，重點Zinger的Panasonic 9吋中控主機竟已整合了時下消費者們愛用的無線型Apple CarPlay與Android Auto手機連結系統，令導航與音樂使用更為便捷。

更令人大讚的是，這回車輛配備、動力系統的升級雖已大幅提升車輛成本，但中華並不打算就此讓Zinger僅有基礎型的安全防護，相反地，這輛新車可是已加入了Level 2等級的半自動駕駛系統，只要透過方向盤雙鍵操作，即可開啟全速域的ACC跟車巡航與車道置中輔助系統，再加上還配有前車駛離提示、盲點警示、下車開門碰撞警示、六氣囊的防護，也將讓努力打拼生活的運將、頭家們擁有更安全的路途！倘若您還想吐槽本車無標配倒車攝影機能，中華也早已貼心設想，將360度環景攝影系統列為售服部門可增選的配備！如真還要挑剔Zinger配備傳統手煞車、無Auto Hold功能，筆者可真就得提醒本車售價定位仍屬親民，我想停等過久紅燈時拉起手煞車、輕巧按下位置就手的電子排檔桿上方P檔鍵，應不是過於麻煩的小事！

至於這回改款最大重點，關於Zinger的1.5L四缸渦輪引擎表現，由於這具引擎可輸出172匹最大馬力與26.4kgm最大扭力，已較舊款136PS/21kgm水準有感提升，重點最大扭力可於1500rpm~4000rpm間輸出，意味市區代步、載重起步時將擁有更輕盈、積極的動力表現；此外，原先5速自排如今已更換為知名ZF品牌所推出的8速自排變速箱，該產品不僅在業界擁有良好的耐用口碑，行車期間也可帶來平順、無縫的檔位銜接，再加上100km/h車速巡航引擎轉速僅約莫1700rpm，也將進一步協助提升高速省油表現。

於0~100km/h加速實測過程，將Zinger的循跡、動態穩定系統關閉後，其動力甚至還可掙脫重踩的煞車與普利司通ECOPIA節能胎的抓地力，可穩定展現零百僅需10.3秒的表現，十足展現了性能的優異，且未來車主們於車後載重後，也預估將讓後驅動輪擁有更高抓地能力，相信新Zinger的性能絕對可讓眾多買家們深感滿意！

其餘部分，原廠另也和我們分享了這回Zinger的前碟式、後鼓式煞車已對應更飽滿動力帶來制動力的升級，筆者也認為儘管Zinger雖仍不免在底盤傳來較一般都會休旅略多些許的碎震、後軸彈跳感，但不難感受品牌仍致力為車主帶來舒適的代步體驗與輕盈轉向手感，無論載著家人、忙於公務期間都能更為愜意！

【TCar試車短評】

無論是只為協助工作而生的商用車款，乃至驚人車價高達數千萬的豪奢車型，試車無數的我們總深信「一分錢一分貨」的道理！新世代Zinger五人旗艦型今日已公開83.9萬元的預售價格，在更精省荷包卻飽滿的動力外，就連車輛使用體驗、便利性，甚至安全表現都絕非往日車款可望其項背！中華這充滿誠意的一擊可真是又猛又響，完美達陣平價國產休旅消費者們心中的期待！

【中華 Zinger 1.5T 五人座旗艦型】

引擎形式: 1481c.c. L4 DOHC 16V
最大馬力: 172hp/5600rpm 
最大扭力: 26.4kgm/1500~4000rpm
變速系統: 八速手自排
驅動模式: FR
長x寬x高: 4665x1775x1800mm
軸距: 2720mm 
懸吊結構: 前雙A臂 後多連桿
煞車結構: 前碟後鼓
建議售價: 82.5萬起