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近年來最刺激!且讓人所學豐富的台灣賽道駕訓 2023 Audi Driving Experience

身為對汽車懷抱崇高熱誠、投入專項媒體產業的我們,工作一大樂事莫過於能夠接觸各式喜愛的車款,甚至是一生難得一見的夢中情車,而部分豪華品牌每年度舉辦的賽道駕駛活動,不僅讓車迷得以跨上夢想車輛的駕駛座,更能讓性能車款充分於賽道中施展拳腳,且透過原廠駕訓規劃,一圓駕馭夢想同時,學員也有機會為駕車技巧帶來提升,實為讓人所學豐富且過癮的活動。

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猶記得入行初次參加的2016 Audi Driving Experience駕訓活動,時隔了7年與前段時間的疫情,如今Audi Driving Experience再次重返台灣車壇,雖然活動體驗時長由全日縮短為半天,但在緊湊的活動規劃之下,2023 Audi Driving Experience不僅成為了筆者腦海中屬一二「好玩、刺激」的駕訓活動,亦再次為「駕車」這檔事帶來了更清晰的理解!

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對了,另需大讚的是,2023 Audi Driving Experience活動會場除了設有原廠精品展示區,以及可讓參加的車迷近距離接觸的Audi RS車款,場域更規劃有賽車模擬器、手作香氛、植栽與美術課程,於客戶場次中可讓陪同前來的親友放慢腳步體驗,不再需無趣地站、坐在維修車間,實為相當貼心的規劃!

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本屆教練團中,品牌除了再次邀請Audi原廠駕訓教練,國內教練團中也邀請了TCar忠實觀眾熟悉的賽車手Iris,以及相當年輕且今年投入了Ligier歐洲系列賽,前些日子才剛駕駛Ligier JS P4原型賽車於Circuit de la Sarthe(利曼賽道)獲得分組佳績的車手王瑞宇。

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依照分組,本次活動筆者第一項參加的關卡為區段賽道繞行,透過各車學員輪流跟隨教練車後方,將可循序漸進以不同車速適應賽道煞車、入彎與出彎點,相當適合初次參加活動的車主,為賽道駕馭及路線掌握帶來入門學習。

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在第二關卡,學員則可駕駛Audi Q5進行連續繞錐訓練,除了考驗方向盤與車速、車輛尺碼的掌握,有別於其他關卡使用的高性能車,由於駕駛Q5可感受更大的側傾、更慢的重心轉移,實更能讓參加的車迷深刻體驗車輛動態,且掌握車速與抓地力控制後,還可逐步練習將方向盤舵角縮小、於正確時機略為收加油門、將路線收窄,帶來快速卻柔順的駕駛技巧

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到了第三關卡,本次Audi大膽地準備了設定於甩尾模式的RS 3 Sportback,企圖為車迷帶來模擬後輪驅動車的後軸靈活特質,且還有標準quattro四輪驅動設定的TT RS,以及尺碼龐大,但配有強悍動力、後輪轉向系統的RS 7 Sportback performance;本關卡將讓車迷分別於三款車輛上,感受ESP動態穩定系統啟、閉時將帶來的動態特性,實為駕訓體驗活動中相當罕見、可試探超出車輛抓地極限的環節。

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在RS 3 Sportback車型上,ESP開啟時將帶來相當敏銳且凌厲的操控感受,但在電子系統保護下,過彎期間即便劇烈收、踩油門,車輛頂多將展現前軸突破抓地力的略推頭表現,可當ESP解除後,膽大心細的駕駛則可透過彎中大踩油門方式迫使車尾甩出,展現四驅車罕見的動力滑胎特技!不過也由於車輛前軸依舊保持有驅動力,故略收油門配合方向盤反打後,車輛隨即將恢復直行,實為極具駕駛樂趣也安全的設定。至於作為對照的TT RS,其不論ESP開關皆可帶來相當穩定的驅動能力,除非入彎速度過快,否則相當難以突破車胎抓地力極限,充分展現了擅於高速精準走行的性能。

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至於RS 7 Sportback,其或許是最令筆者意外的車款,列為豪華性能旗艦的它在轉向手感、懸吊設定明顯較文前兩輛「熱血老弟」更趨舒適取向,但在V8動力、後輪轉向科技搭配之下,不僅起步加速兇狠,入彎更毫不顯拖泥帶水,唯因車輛噸位較高,若想藉操控避免推頭,除了藉由精準控制入、出彎車速與油門,也可適時利用走線、油門收放來進行更大幅度的重心轉移,而在ESP關閉狀態,技術高超者也同樣可施展出擺尾動態,無論樂趣、搶眼度可都毫不遜色於RS 3!

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接著活動來到全賽道繞行環節,由於教練團對於本梯次媒體的駕駛水平已具信心,故採用了相當高的車速進行領隊,讓人可盡情試探各車操控極限!再加上每輛車皆乘有專業教練,學員還可直接與教練進行交流,為自身駕駛技巧、習慣帶來細膩提升!

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活動的收尾,則在教練團列隊駕駛車輛載著學員的刺激關卡中結束,不過在那之前,車迷絕對可充分感受Audi性能車款們的強大性能,且還可細心觀察教練們的駕車方式,甚至針對自身與教練之間駕駛方式的區別帶來提問。好比經過筆者觀察再與隨車教練討論號,發現教練並未於駕駛RS 7期間大量運用Trail braking技巧,深入與台灣教練團、原廠總教練交流後,總教練表示Trail braking若能「完美」運用,固然可展現相當平衡的車輛動態、創造高車速,不過面對不同車輛,或是好比台灣教練駕駛前輪驅動車參加比賽、測時期間,採用傳統作法於直線段完成減速,並於全段彎中利用油門收放、控制車身動態的駕駛方式,有時反更利於創造最佳單圈。換言之,每位車手面對不同駕駛目標、遇上不同車型與場地,可都得適時彈性調整、尋找最佳的駕駛方式,而非車迷們認定駕駛即「一種最快的開法用到底」的理解,唯有出神入化地搭配各種技巧與嘗試,才得以獲得最佳成績,也讓人深感馭車之術的多變與高深!

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倘若讀者們未來有幸參加這類原廠賽道駕駛訓練活動,在深刻感受速度激情之外,筆者也相當推薦多把握機會和遇上的教練、車手們請益,或許將有機會瞬間打破過往對於車輛駕馭的認知!

感謝今年精彩的2023 Audi Driving Experience,讓我們期待下次再見!

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