Nissan Altima自2019年引進台灣後，就以其創新的可變壓縮比渦輪引擎、動感的跑格設計和豐富的智慧科技配備，吸引了不少消費者的目光，也在2021年獲得J.D POWER的最佳房車獎項，也在2022年獲得IIHS的TOP SAFETY PICK+的評等。2023年，Nissan Altima推出小改款，升級了更多人性化和安全性的功能，讓這款旗艦房車更具吸引力。只是在這休旅車型當道的年頭，中大型房車已經日漸式微，昔日光景已經不再，甚至許多車廠已經退出中大型房車市場，而小改款的Nissan Altima雖說實力增強，但是否可以突圍而出呢？

Altima 2023小改款在外觀上的變化，最引人注目的便是換上新世代的V-Motion燻黑格柵水箱護罩，以大面積黑化造型呈現，比起改款前更具跑格；另外，還換上了全新的下勾式陣列型LED頭燈，以鋒利的角度勾勒出銳利的神情，讓整體車頭看氣來更為精神；另外加上全新的19吋多鋒式鋁圈，配合整體車身設計有更加霸氣的感受。小改Altima也導入了新世代的Nissan廠徽，展現品牌進步創新的新形象，加上原本的懸浮式車頂設計及俐落深刻的車身線條，雖說整體變化不大，但是一一細看，還是可以感受出整體氛圍與之前還是有許多不同。

在內裝的部分，一樣使用滑翔翼式的造型設計，簡易的橫向線條帶出整體造型的層次感以及視覺上的空間感。在材質的使用上，中控臺上一樣使用深色木紋飾板橫貫左右，至於改款前中船以及門板上的飾板，現在則改為鋼琴烤漆飾板，為視覺帶來不少質感上的加分。而原本下方的置物空間現在也加上了QI無線充電，旁邊則依然配有一個USB-A、一個USC以及一個12V電源插孔。整個內裝改變最有感的應該就是原廠導入了12.3吋智慧影音多媒體系統，支援原廠導航系統以及無線Apple CarPlay和有線的Android Auto手機連接功能。Altima更配備9顆Bose Premium音響系統、ANC主動式降噪控制系統，以及Nissan專利的NASA Zero-Ggravity零重力舒壓座椅附雙前座電動加熱及駕駛座兩組記憶功能，這一套座椅乘坐起來確實相當舒服，若是真的要雞蛋裡挑骨頭的話，唯獨只有包覆感不夠，在較為激烈的駕駛情況下，身體容易左右滑動。方向盤採用了D-Type賽車式的設計，握感紮實，大小也相當適中，並將功能按鍵整合在方向盤上，在操作上相當直覺。但是很可惜儀錶板依然採用7吋數位液晶顯示搭配雙環的類比顯示，雖說各種行車資訊和智慧輔助科技的狀態顯示相當清楚，但是畢竟這個時代，全數位儀錶已然成為一個趨勢，沒有這項配備總是稍嫌可惜。

雖說不若一般休旅車有較高的行李廂空間，但是Altima 437公升的行李廂容積，就一般的家庭四口使用也算是足夠，只是可惜整體空間不夠方正，在擺放較多的大小行李箱時，可能會相對受限。如果想擺放較長的物品時，行李廂內有兩個拉柄，可以將後座椅背六四放倒。

Nissan在去年推出Altima新年式時，已將ProPilot智行安全系統搭載至車上。融合ICC智慧型定速系統、TJP交通擁堵輔助系統和LKA車道維持輔助系統，只要一鍵就可以開啟操作，在0~144km/h的速度範圍內隨時跟停，並於直行與轉向時保持置中。可以有效減輕駕駛在長時間或高速行駛時的負擔和疲勞。經筆者實際體驗，在自動跟車的過程中，加速減速都相當和緩，維持車輛置中時，也不會過份操控方向盤，算是非常不錯的體驗，只是在進行轉彎時，還是有一定的機率，因為轉彎角度過大而失效，各位車主在使用車道維持時還是要特別注意。此外，Nissan Altima也配備了10個SRS安全氣囊、PFCW超視距車輛追撞警示系統、FCW前方碰撞預警系統、IEB防追撞緊急煞車系統、P-IEB行人防追撞緊急煞車系統、RR-AEB後方防追撞緊急煞車系統、BSW盲點警示系統、RCTA後方車側警示系統、LDP車道偏離預防系統、AHB遠近光燈自動調節系統和AVM 360度環景影像系統等，全面提升行車的主動和被動安全性。

Nissan Altima的動力來源是一具2.0升的VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓直列四缸引擎，可以根據駕駛需求自動調整活塞的形成和壓縮比，從而達到最佳的性能和燃油效率。在低速和定速巡航時，活塞會轉換模式以產生高壓縮比，節省油耗，提供13.3km/l的平均油耗。在高速或加速時，活塞會轉換成低壓縮比模式，提供強大的動力輸出，最大馬力可以達到239匹，最大扭力則為36.9kgm。這種引擎不僅兼具了渦輪增壓引擎的爆發力和自然進氣引擎的平順性，還獲得了WardsAuto 2019和2020連續兩年全球前十大引擎殊榮。跟這具引擎搭配的是採用鋼鍊式結的X-CVT無段自動變速系統，附有八速手自排和換檔撥片，讓駕駛可以透過換檔撥片來切換八個虛擬檔位，享受更有趣的駕駛樂趣。

實際上路，無論是在市區緩和行駛或是高速公路試圖跟上車流，充沛的馬力及扭力可以讓駕駛輕鬆應付各種路況。其低速扭力相當飽滿，輕輕踩動油門，便有一股力道將車向前推進，而高速時的再加速也是輕而易舉，鋼鍊式結構的X-CVT無段自動變速系統在力道傳遞上比起其他CVT系統，力道傳遞來得更為直接。在面對路面較為崎嶇的市區道路，Altima可以在保有一定的路面資訊下，讓駕駛及乘客依然保有舒適的底盤反饋，不會過份顛頗，也不會因為懸吊設定太過死硬而過份跳動。如果進一步將駕駛節奏拉快，Altima配備的電子式可變助力轉向系統，可以根據車速和轉向角度，自動調整轉向力道，提供一定的轉向回饋和穩定性。

[試駕短評]

經過一整天的試駕，Nissan Altima的表現著實不差，可謂是五育均衡的模範生，能文且武的設定確實讓我相當喜歡，如果真要說什麼缺點，便是Altima表現出來的豪華質感及新增的配備配上其139.9萬的身價，似乎有點勉強，但是其優異的表現，確實能在中大型房車這一塊市場獨樹一幟。然而，中大型房車市場在近年來受到SUV熱潮的衝擊，許多品牌紛紛停產或終止原有的車系，Nissan Altima表現得再好，是否能夠在市場中持續站穩腳步，還是得靠市場來決定。

Nissan Altima規格諸元表

引擎型式：直列四缸、渦輪增壓引擎

排氣量：1997c.c.

最大馬力：239匹/5600轉

最大扭力：36.9公斤米/4000轉

配置方式：前置引擎、前輪驅動

變速箱型式：CVT無段變速（模擬八速手自排換檔）

煞車結構：四輪碟煞

前懸吊結構：麥花臣

後懸吊結構：多連桿

輪胎規格：235/40 R19

車身尺寸：4,900 x 1,852 x 1,444mm

軸距：2,825mm

車重：1,568公斤

油箱容量：61公升

能源局油耗：13.3km/l（平均）

建議售價：139.9萬元