儘管Mitsubishi並非各位在聊起PHEV技術後首先將浮出於腦海的車輛品牌，但Mitsubishi早在多年之前便於電動車、PHEV插電式混合動力車款領域默默耕耘許久，並推出如Outlander PHEV等車型，而這回我們所試駕的Eclipse Cross PHEV，則為在台灣市場導入的新辣子雞。

當見到Eclipse Cross PHEV，在車側醒目的PHEV字樣下，你我絕對不會錯認這輛休旅的真實身分，而要不是那銘牌字樣，或許我們也難以相信如此一輛造型動感、有著前斜腰線、渾厚保桿設計的休旅，竟是輛身懷強大節能科技的作品。

車內之中，Eclipse Cross PHEV特別擁有了專屬的排檔桿，P檔採按鍵式，一旁則整合有Auto Hold功能與電力行駛、智能混合動力、電池充電模式的設定按鈕，且專屬儀錶也可讓人清晰掌握車輛油、電力與動力回收狀態，甚至包含四輪驅動系統前後動力輸出比例圖，更貼心的是本車還在HUD抬頭顯示器整合了ACC跟車系統狀態的顯示，讓駕駛得以更輕易掌握車輛與車速控制，不過較為可惜在於，本車車道偏移系統僅於車速65km/h以上作動，相較市售其他擁有Level 2等級半自動駕駛輔助的車款將略顯弱勢。

配備部分，Eclipse Cross PHEV雖具備了大型螢幕中控，但其中並未結合CarPlay手機連結功能，其結合的360度環景攝影系統則是本車相當貼心的機能，尤其顯影系統不若市面多數車輛，將於特定車速後自行關閉，Eclipse Cross PHEV可在行車全程顯示周邊的環境安全狀態，而其中結合的掃描式底盤透視機能雖受限於運算系統，易產生畫面變形，但仍可於停車或越野期間帶來視覺輔助。

經過試駕體驗，筆者反認為Eclipse Cross PHEV的乘坐感受更令人印象深刻，除了雙前座皆具備加熱功能，前車艙上半部也多採用軟質鋪陳，且還結合有類碳纖維門飾板，而後座乘客除可享受分離式天窗帶來的採光，還擁有12V充電口可帶來充電便利，最令人讚許的，則是本車後座所能帶來的舒適體驗，在寬裕的後座腿部空間外，由於本車椅背傾斜機能擁有極大幅角度調整範圍，可讓人輕易尋得自身喜愛的坐姿，甚至在偏向仰躺的姿勢下舒適休憩，實為緊湊型休旅級距中的罕見設計。

結合了電動馬達與2.4L四缸引擎，Eclipse Cross PHEV的混合動力系統最大輸出為185hp，只要透過排檔處即可輕鬆切換動力模式，無論是智能混合動力切換，或想於通勤期間帶來最長可達54km的純電行駛里程，抑或在抵達家門前利用強制充電模式，確保車輛行駛於自家車道、車庫時採用零排放純電狀態，皆可便捷進行控制。對於Eclipse Cross PHEV感興趣的車迷也無須擔憂這款車輛最大輸出「看似」不算亮眼，憑藉電動馬達可於低車速輸出強大扭力的特點，Eclipse Cross PHEV將可於代步期間輕鬆加速，一改純燃油版本加速須待轉速拉拔的特點。

出遊期間Eclipse Cross PHEV當然還擁有平價混合動力、PHEV車型較少見的SAWD系統，車主將可利用四驅系統的Snow、礫石模式攻克不同的戶外地況，平時代步則可由Tarmac模式為行車帶來更敏捷的行駛體驗。而方向盤後碩大的撥片，則可進行車輛動能回收強度控制，可依據駕駛自身習慣、能源回收強度期待進行控制，營造舒適的滑行或更積極進行動能回收，創造更優異省油表現。

【TCar短評】

雖說2.4L引擎配置的Eclipse Cross PHEV看似輛「排氣量不小」的混合動力車款，但它除了可藉由PHEV系統帶來輕快加速與充足純電續航能力，其更是平價級距中罕見可帶來四驅輕越野能力的車型，且在節能、多變的駕馭模式之外，Eclipse Cross PHEV還可帶來寬敞的乘用空間，唯較顯可惜在於，這款緊湊型PHEV休旅直到了2023年才與台灣消費者們正式見面，市場目前已出現更多駕駛輔助更齊全、節能表現更優異的車款，令Eclipse Cross PHEV的銷售帶來多了些阻力。可儘管如此，倘若您就想一次擁有寬敞空間、緊湊休旅穿梭都會的便利、豐沛的純電與燃油行駛切換機能，以及四輪驅動車款的脫困及安穩代步能力，Eclipse Cross PHEV可仍是目前市場罕見兼容上述所有能力的獨特車款！

【Mitsubishi Eclipse Cross PHEV】

引擎形式: 2360c.c. L4 DOHC 16V
引擎最大馬力: 98hp/4000rpm 
引擎最大扭力: 19.7kgm/2500rpm
最大綜效馬力: 185hp
變速系統: CVT無段變速系統
純電續航: 54km
純電極速: 135km/h
驅動模式: AWD
長x寬x高: 4545x1805x1685mm
軸距: 2670mm 
車重: 1725kg
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎配置: 225/55 R18
建議售價: 131.9萬起