面對普遍較為年輕的客群，豪華緊湊型休旅的高性能版本總是深受市場注目，就在全新BMW X1誕生不久之後，如今BMW也接續拓展了X1 M35i xDrive性能版本，且這回原廠更強調此車為精心由M GmbH打造，期盼帶來更極致的駕馭體驗。

關於高性能車款相當重要的引擎，這回X1 M35i xDrive(代號U11)與列屬前世代的F39 X2 M35i相同，採用了2.0L的四缸渦輪增壓引擎，但原廠如今特別選用了全新高強度曲軸、繼承自六缸引擎的曲軸軸承與軸承蓋，並為渦輪增壓系統、進氣冷卻系統，以及活塞潤滑與冷卻設計帶來優化，同時這回引擎也導入了進氣門將於壓縮行程才將開始關閉的米勒循環設計，再結合雙噴射系統、經造型調整的進氣門口與燃燒室、VANOS凸輪軸正時可變與Valvetronic氣門正時系統，進行凸輪正時、噴射、點火調整，綜合言之，X1 M35i xDrive看來已擁有更強悍體質，但在原廠未特別言明，難判定是否牽制於各國環保法規的狀態，這款新車於歐洲僅將帶來300hp最大輸出，美國與其他市場則將較X2 M35i略提升些許，達317hp；最大扭力則為40.8kgm/2000~4500rpm。

在這般略顯尷尬的設定之下，X1 M35i xDrive雖搭配的為換檔迅速的七速雙離合器變速箱，且如今還可透過長按降檔撥片開啟M Sport Boost模式、快速進入戰鬥設定，但原廠公布的零百加速成績僅為5.4秒，車輛極速則受電子設定限制於250km/h，回顧當年X2 M35i原廠公布的零百4.9秒成績，我們確實得替這款新車打抱不平，相信其肯定擁有更高性能潛力。

好在，全新X1 M35i xDrive的賣點不只有達300匹的馬力，好比其xDrive四輪驅動系統，透過電控離合器毫秒間的收放，即可將動力迅速傳遞至後輪，此外，本車除了同樣搭載有先前下放於1系列、與DSC結合、可縮短電子訊號傳遞路徑的電子防滑管理系統，可帶來更細膩的極限操駕輔助，再配合前軸鎖定率高達26%的限滑差速器，以及較常規版增寬20mm的19吋或20吋(選配)輪圈，還有齒比更直接的速度感應式轉向系統，BMW也期待能為玩家帶來品牌標誌性的操駕樂趣。

且在車輛底盤部分，X1 M35i xDrive除擁有降低15mm車高的M款自適應懸吊，其更於回彈側額外增設閥門，可使避震作動更為平順，且看似小巧的X1 M35i xDrive如今竟還可搭配M款複合材料制動系統，將帶來前385mm碟盤與四活塞卡鉗、後330mm碟盤與單活塞卡鉗，原廠也強調在降低簧下荷重、強化煞車表現之餘，這套系統即便在高負載狀態也能帶來舒適且直覺的制動體驗。

車外可見的視覺特點部分，X1 M35i xDrive擁有運動化的車身套件，車頭也換上了性能家族的雙柵式水箱護罩，原廠亦確保車輛無論引擎、變速箱、制動系統皆可獲得充足冷卻氣流，但這回車外最大驚喜，則是本車已捨棄先前X2性能版的雙出尾管設計，改採與老大哥們相同的M專屬四出排氣系統，在每口80mm設計下，也將帶來飽滿的性能視覺。

而在車內，X1 M35i xDrive毫不令人意外地採用了最新的10.25吋與10.7吋螢幕組成數位介面，並配有M款門檻、方向盤、踏板以及M款抬頭顯示器，未來車主也可配備標準的藍色縫線Sensatec/Alcantara運動座椅，或是菱形縫線Vernasca皮椅，抑或附帶發光M字樣的一體頭枕跑車座椅，harman/kardon音響、全景天窗當然也皆可選配。另值得一提的是，X1 M35i xDrive也是品牌最新推出將整合iDrive 9車載系統的車款，透過QuickSelect快速選單，車主將可更迅速進行預設功能操作，且在巡航系統、倒車輔助等標配安全功能外，另可於售後透過無線連網功能升級環景攝影、遠程3D監控等功能。