Luxgen自2009年成立以來，憑藉台灣自主品牌的光環，加上U6車型配備許多創新科技及配備，吸引了不少台灣人的目光，雖然過程中也經歷了一些挫折及風雨，但是依然屹立不搖。在Luxgen所有車系之中，其中最受歡迎的就是U6這款中型休旅車，2013年首次亮相至今，已經走過了十個年頭，期間經歷了兩次改款，車輛的調性也從原本的舒適省油，強調燃油經濟性，走向活潑動感，強調動力操駕。近日，Luxgen U6再一次推出小改款，並更名為U6 NEO。

U6 NEO是U6車系第三次改款，也很有可能是燃油時代的最後一次，因為Luxgen已經準備好全新的電動車休旅n⁷，預計於今年年底上市，那麼在電動化浪潮的衝擊下，加上各家車廠產品的推陳出新，U6 NEO是否還能吸引消費者的目光？這款將近十年的產品又有什麼值得稱道的地方？U6 NEO這次改款最明顯的變化就是外觀設計，它採用了Luxgen全新的「純粹亮點」設計語彙，讓U6 NEO看起來更加時尚、具有質感。首先車頭的部分取消了原先的廠徽，改為品牌名稱「LUXGEN」的字樣銘牌並貼在引擎蓋黑色飾板上，水箱護罩也採用和電動車類似的封閉式造型，配上LED日行燈以及薄型雙箭式LED頭燈，增加了視覺寬度以及辨識度。 側面線條沒有太大變化，但是這次試駕的「RAYS勁階版」採用了19吋的Rays鍛造鋁圈，讓整體車身看起來更加動感，且重量只有9公斤，比起原本18吋鋁圈的11.4公斤輕了2.4公斤，四個車輪加起來共9.6公斤，降低了簧下重量，可以實質提升避震及車輪對於路面的反應速度。另外，這次改款也增加了兩個新的車色選擇，分別是這次試駕車搭配的「星曜灰」以及「品味藍」；「星曜灰」烤漆帶有些許的金屬光澤和藍色銀粉效果，在不同的光影下會呈現不同的色調，相當吸睛。車尾部分，這次Luxgen在中間紅色飾條的下方增加了黑色飾板，說實話，不注意看還真看不出來。這兩年貫穿式尾燈設計相當流行，而U6 NEO連接兩個尾燈的紅色飾條相當適合這個設計，但是原廠並沒有針對此處添加發光燈條，實屬可惜。另外，U6 NEO配備了電動尾門，方便車主載貨和取物。總體來說，U6 NEO的外觀設計讓它看起來更加年輕，也更符合現代的審美。它的車身尺碼維持在4,630x1,825x1,620mm，軸距為2,720mm，屬於中型休旅的級距，但是價格卻與小型休旅相當，這是U6 NEO的一大優勢。

U6 NEO的內裝最明顯的不同就是中控台上12吋的觸碰螢幕以及10.25吋數位儀錶。中控螢幕升級了Think+ 5.0系統，操作介面簡潔流暢，也有著不錯的解析度，改善了過去反光問題，觀看起來更加清晰，比起過去有不小的進步，但是可惜車輛使用的外部攝影鏡頭畫質不佳，因此顯示在螢幕上的畫面依然只有低解析度的水準。原廠表示Think+ 5.0之後將支援連接Apple CarPlay及Android Auto，讓娛樂及導航更加便利，只是車主仍須等待原廠公開可回廠升級的時間。10.25吋的數位儀錶可以顯示更豐富的行車資訊，並且隨著駕駛模式不同，可以切換三種不同的顏色主題。內裝的用料和質感也有所提升，座椅和門板上都使用了類麂皮和紅色車縫線，加上門板、中船及中控台上使用了些許的類碳纖維飾板點綴，增加了觸摸的體驗以及車室內的運動氛圍。方向盤上也使用了紅色縫線，造型跟過去相同，握持手感不錯，但很可惜的是方向盤只有上下兩向調整，對於駕駛要調整到適合自己的坐姿相較會吃力一點。Luxgen Care皮質座椅相當舒適，無論是支撐性或是泡綿的軟硬度，都有不錯的水準，符合人體工學。 空間方面，U6 NEO的車室相當寬敞，無論是前排或是後座，都有足夠的頭部及腿部空間，也配有後座有冷氣出風口，但是因為法規的關係，U6 NEO使用了客貨車認證，所以後座的椅背無法調整斜度，因此整體坐姿稍嫌硬挺，另外中間扶手倒下來後傾斜度過低，無論是擺放手臂或是置放飲料，都不是那麼方便。行李廂的容積具有405公升，且U6 NEO因為取消了備胎配置，所以將底部隔音棉打開後，還有一個很深的空間可以使用。但由於底部隔板並非硬質設計，所以要避免置放過重的物品在上面，不然會直接陷進備胎空間裡。另外，U6 NEO有許多具巧思的收納空間，如副駕座椅旁邊具有可以置放手機的小空間，下方還有一個置放鞋子的置物盒，中控螢幕下方還有為抽取式衛生紙盒設計的機能箱，相當實用。而最常使用的前座置杯架，因為相對容量較小，可以置放兩個340ml的水瓶，但是如果是兩個大杯的手搖飲，可能就有放不下的疑慮。U6 NEO的科技配備除了12吋觸控螢幕、全數位儀錶，還有「AR View+ System」行車 AR 影像系統，可以提供360度的環景視野，可藉由點擊螢幕切換不同視角，相當實用。另外還有變換車道實境影像、底盤透視、自動停車等功能。可惜的是U6 NEO依然沒有導入Level 2半自動駕駛輔助系統，可能是因為品牌想要保留這個功能給更高階的URX NEO等車系，但同時卻也成為了U6 NEO配備上的罩門。

U6 NEO的動力依然使用1.8升直列四缸雙渦流渦輪增壓引擎，搭配第三代Aisin六速手自排變速箱，最大馬力202匹，最大扭力30.6kgm，這些數據無論是在中型休旅的級距中或是在70~90萬價格帶裡，都算是非常不錯的表現。在市區駕駛時，就可以感受到U6 NEO有著不錯的低扭推力，到高速公路後，試著將油門踩深一點，可以發現過了兩千轉後，明顯有一股強勁的推背感向前推進，如果你是注重大動力的人，U6 NEO的加速過程會讓你相當有滿足感。只是可惜變速箱的換檔偏慢，總是要過個一拍動力才能湧現，這也使得駕駛如果想將車輛開得平順，需要特別注意動力輸出的特性，避免給車上乘客帶來不舒服的感受。 U6 NEO的操控表現也很平穩，方向盤的回饋和重量都適中，不會太輕或太重，轉向反應也算明確，但是懸吊系統的調校較為偏向硬朗，雖能在彎道或高速上行駛時，保持良好的穩定性和抓地力，不會有明顯的側傾現象，但是在市區道路上行駛，路面的顛簸加上較為硬朗的懸吊，再配上19吋鋁圈，行駛時不免會有較多的跳動感，會稍微影響到乘坐質感。 

[試駕短評]

U6 NEO或許是Luxgen在燃油時代最後一次改款的U6，也是品牌在電動化浪潮前的奮力延長戰。它在外觀、內裝、配備方面都有不少改進和升級，讓它看起來更年輕、更時尚、更科技。它的動力和操控表現也有一定水準，不會讓駕駛者感到無力或不安。雖說沒有Level 2半自動駕駛輔助系統，但依然擁有如AR View+ 的影像安全系統，讓它在同級車中帶來較為罕見的安全輔助形式。

U6 NEO的最大賣點就是它的空間和價格，它的車身尺寸和車室空間都屬於中型休旅車的規格，但它的價格卻與小型休旅車相當，這是它的一大優勢。它的售價從75.8萬到84.8萬，如果再加上舊換新政策的補助，那麼它的CP值就更高了。在2023年的標準下，U6 NEO雖然沒有太多驚艷或突破的地方，但如果在有限預算狀態，想尋找一款適合家庭用途，具備一定空間和動力的休旅，那也許你可以考慮去展間試試U6 NEO。

Luxgen U6 NEO RAYS勁階版規格諸元表

引擎型式：直列四缸雙渦輪渦輪增壓

排氣量：1,798c.c.

最大馬力：202ps

最大扭力：30.6kgm

驅動方式：前輪驅動

變速箱型式：Aisin六速手自排

煞車結構：四輪碟煞

前懸吊結構：麥花臣

後懸吊結構：扭力桿拖曳臂式

輪胎規格：225/45 R19

車身尺寸：4,630mm x 1,825mm x 1,620mm

軸距：2,720mm

車重：1,531公斤

建議售價：86.8萬（限量100台優惠價84.8萬）