回顧Honda近年於F1賽事的貢獻與參賽歷史，除了千禧年初作為BAR Honda的引擎與底盤聯合開發商，並於2006至2008年以品牌自身名義參賽，2015年起則再次轉換為動力裝置供應商，接續提供McLaren、Toro Rosso (現為Scuderia Alpha Tauri)，以及Red Bull車隊競賽所需。於2021年卸下F1動力供應商身分前，Honda更曾與Red Bull Racing、車手Max Verstappen聯手奪得年度車手冠軍。之後，儘管Red Bull車隊動力單元產自Red Bull Powertrains自家部門，但Honda仍以技術支援夥伴的身分作為輔佐，並協助Red Bull接續於2022年奪下車手與車隊冠軍。儘管2023年賽季獎落誰家仍難有定論，但至少車迷並不難看出Honda意圖淡出F1賽事的發展。

不過讓人跌破眼鏡的是，今日Honda竟震撼宣布2026年將攜手Aston Martin Aramco Cognizant F1車隊，再次回到F1賽事中！

之所以做出這政策大迴轉，2026年F1賽事制度的調整實為影響的重點，根據已釋出的賽制調整內容，2026年F1預計將降低賽車引擎輸出，並讓ERS動能回收系統的輸出提高3倍，使燃油、電動力輸出達同等水準，且100%採用永續燃料運行。Honda品牌認為，2026年F1賽事調整與自家碳中和發展方向一致，並相信遵循此未來發展，將成為推動新穎技術的重要機會，故決定迎向這全新挑戰。

此外，Honda透過F1賽事對於技術的磨練，將直接地牽動體積緊湊、重量輕巧的大功率馬達，以及具備快速功率輸出特點之高功率電池開發，將顯著牽動品牌電動車輛、電動旗艦運動車型的產品命脈，甚至影響拓展中的eVTOL電動垂直航天載具研究，並期盼未來將賽事回饋的技術轉移至大規模生產線中。

HRC(本田賽車公司)總裁Koji Watanabe評論「轉向碳中和社會的過程中，業務和賽車運動已發生重大變化，我們重新調整、建立了最佳的賽車運動發展平台。也期盼透過品牌優勢以及永續營運結構，繼續替全球賽車迷帶來夢想與激情」

當然，我想Honda決定重回F1競賽領域的消息，絕對將讓品牌車迷大聲叫好，只是耐人尋味的除了Aston Martin車隊捨棄Mercedes-AMG引擎後的競賽表現，另還包含先前努力在Honda退出供應商行列時，努力尋找新技術商支援，但最終未順利與Porsche結盟的Red Bull Racing會怎麼想。

無論如何，就讓我們期盼未來Aston Martin Honda F1賽車的表現，以及Honda可能自競賽中習得，並下放至量產車壇的技術吧！