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861kg搭配710匹最大馬力 Radford Type 62-2 Pikes Peak Edition賽車即將問鼎派克峰爬山賽

2023年的第101屆Pikes Peak派克峰爬山賽日益臨近,但在眾多參賽品牌、車隊其中,我們見到了一特別的角色,它是Radford Type 62-2 Pikes Peak Edition。

倘若您還記得前F1世界冠軍Jenson Button、知名汽車節目修復工匠Ant Anstead和友人們共同合夥、決心重塑Radford品牌,並基於全新Lotus Emira跑車打造出名為Type 62-2的產品,那麼這款Type 62-2 Pikes Peak Edition對你來說肯定就不是全然陌生的車款了。但驚人的是,Type 62-2 Pikes Peak Edition可不只是輛換上超誇張空力套件的Type 62-2,僅為本回競賽而生的它不只前後副車架與懸吊幾何全為專屬設計,與公路版共享的也近乎僅有那車輛形體。

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Radford透過全球供應、技術商的合作,先於法國進行Type 62-2 Pikes Peak Edition賽車的設計,接著再於英國進行取代Type 62-2公路版鋁合金底盤的碳纖維車輛單體製造,並運用3D列印技術進行擋泥板、碳纖維前下擾流、煞車冷卻管與側面散熱器管道等零組件的生產,當自奧地利開發、生產的動力與傳動組件完成,最後才將全車零件運往美國加州Radford新總部進行賽車組裝。

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當成果終於完工,這輛身披致敬1986年Ayrton Senna F1賽車JPS塗裝的Type 62-2 Pikes Peak Edition展露於世人面前,我想車迷絕對將對其誇張的模樣感到咋舌,一舉加寬230mm的車體不論是巨型前擾流、後氣流擴散器、側裙、鵝頸倒掛式尾翼,無不狂野展現著追求最高性能的企圖,且全車皆經過電腦模擬測試,確保空力設計、複雜的冷卻系統可對應派克峰爬山賽的高海拔、低空氣密度狀態。

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此外,Type 62-2 Pikes Peak Edition不只誇張地比照單座賽車,直接將Tillett設計的3.7kg賽車椅放置於車艙中央,車艙後段的3.5L V6機械增壓引擎更將在Radford與Mobil1合作開發,專替派克峰爬山賽開發之機油保護下,爆發高達710匹最大馬力。全車各處細節中,也全面專注於輕量化與性能施展,從輕量且高性能的AP Racing碳纖維煞車系統、Yokohama輪胎與輕量Dymag碳纖維輪圈、Optima Batteries超輕量化鋰電池,全車結合之下,Type 62-2 Pikes Peak Edition賽車可僅有861kg的超輕盈身軀,這也讓本車0~60mph(96km/h)加速僅需不到2.2秒,且即便身扛超大下壓力仍可衝上160mph(257km/h)極速。

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屆時比賽中,Type 62-2 Pikes Peak Edition賽車將交由派克峰爬山賽冠軍Tanner Foust駕駛,即便我們也相當好奇這輛賽車將繳出何等成績,但姑且不論眾多競賽強敵的追趕,這輛賽車至少還在車尾氣流擴散器側邊貼有了Radford Racing School字樣,將為這所Radford自1968年起開辦的賽車駕訓團隊與自家賽道帶來強力的宣傳。

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