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[新車試駕] 大行囊的狂戰士 Ford Foucs ST X Wagon

隨著Ford Focus經歷小改款,採進口導入、廣受性能迷喜愛的Foucs ST當然也跟上了這次的產品調整,儘管變革不外乎新式內外觀、車載主機,可論及試駕這輛Foucs ST X Wagon新車魅力,在156.9萬元超值售價,憑藉與野馬同樣採用2.3L渦輪引擎,並得以帶來280匹馬力的設定,Foucs ST X Wagon無疑是輛較Golf GTI、Octavia Combi RS更具性能超值感,且實用機能又輾壓86/BRZ、MX-5的存在,儼然為平價性能車領域的超級狂戰士。

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既然各位不難從照片看出新款Foucs ST X Wagon的造型調整,且新矩陣式LED頭燈可隨不同路況調整的智慧照明機能強悍無疑,我想各位更關切的肯定是此車車艙內所能帶來的體驗為何?跨過閃亮綴有Ford Performance銘牌的門檻,映入眼簾的除了Foucs ST附帶換檔撥片與車型標的方向盤,這回更重要在中控介面搭上了13.2吋螢幕,雖說這套系統預設的子母顯示介面較需使用者熟悉,但除了無線連結Apple CarPlay、Android Auto功能齊備,SYNC 4語音聲控機能甚至較許多更高價車款來得精準,並附帶原廠中文導航,行車模式切換時更有各模式動畫展演來提升質感體驗。若得雞蛋裡挑骨頭,本車雖已貼心配備整合半自動駕駛輔助系統顯示的抬頭顯示器,且12.3吋儀錶充足整合渦輪增壓值、油壓、即時油水溫等車況顯示,並可隨行車模式切換儀錶介面,可如今滑順中控的加入,也將更突出儀錶介面轉換速度未如中控螢幕流暢的缺陷。

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改款後的Foucs ST X Wagon車艙,已配有675W輸出的B&O音響系統、前座無線充電板,這回改款前座椅更捨棄先前綴有Recaro字樣的雙色運動座椅,改搭整體造型皆更運動化的一體式頭枕Ford Performance座椅,其在精緻縫線、雙賽車拉線條紋設計,並結合電熱機能外,更通過了德國AGR背脊健康協會認證,確保駕乘舒適,實際體驗過程,該組座椅在充足的支撐性外,還可透過大腿支撐墊的升高、延長機能為不同體型駕駛帶來牢靠支撐,且座椅側翼還得以替腰、腋下處帶來包覆,確保激烈駕駛狀態下的乘坐穩固。

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而在車後,由於Focus ST並不如改款前國產Focus搭配有後座空調出風口,於豔陽下停車時,可得記得將全景天窗遮簾閉起,並於上車後迅速利用開啟窗戶方式通風、輔以空調強力製冷才得迅速擺脫悶熱感受;不可否認,本車亮相前筆者也懷抱它能加上後座出風口的期待,但回頭思考,既能以未達160萬買到280匹馬力,且車後仍附帶USB與Type-C充電口,各位壞爸爸就摸摸鼻子負責開啟冷氣、竊喜享受性能就夠了吧!

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至於Wagon車款一向強打的家庭兼容乘載能力,儘管4.5代Focus ST已迎來寬敞後座腿部空間,但或許為創造更平整的二排座椅傾倒平整度,其後座椅墊實為略平且短小些許,但當論及載物能力,輕鬆藉由體感方式開啟尾門後,僅需藉由後廂把手即可快速釋放後座椅背固定扣,快速令載物空間由635L提升至1653L;另除了本次Focus ST X Wagon於尾廂後段設有可立起的置物格板、下層還有防水置物槽與遮簾置放處,車後還另有可雙面使用的尾廂防護墊,可依車主需求呈現絨面或防水面,該護墊甚至還於一側設計有布簾,無論是行囊裝卸載期間或乘坐尾門小憩時都可做為車尾門檻、保桿的防護。

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看完Foucs ST X Wagon宜室宜家的一面,並於車陣中充分體驗Co-Pilot360半自動駕駛系統帶來的愜意安全巡航,甩開鬱悶車潮後,筆者早難按奈期盼釋放Focus ST X Wagon性能的渴望,畢竟早在車輛發動之時,ST渾厚的排氣聲浪便時時提醒著我們它的性能。沿用了改款前的2.3L四缸渦輪引擎,即便放眼2023年市場,Focus ST的280hp/42.3kgm動力傲人依舊,雖說七速手自排設定的Foucs ST X Wagon未如手排版可於收油期間明顯聽聞偏時點火炸響,可只要在賽道模式半關循跡狀態拉轉起步,狂妄的扭力輸出可就連Pirelli P Zero跑胎也不禁放聲哀號,車輛也將乘著兩道胎痕威武前行,倘若想充分施展原廠公布的零百5.8秒加速能力,反還得仰賴駕駛右腳細膩控制油門踏板方才可獲得較佳成績。

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經歷Ford Performance團隊調教之手,Foucs ST X Wagon還擁有了紅色煞車卡鉗與強化制動系統,以及與前麥花臣、後多連桿設計搭配、可降低車高10mm的ST專屬調校避震,並再搭配車型專屬防傾桿,甚至是後副車架結構。當轉向山路彎角,這套在市區略顯硬朗的懸吊將為Foucs ST X Wagon營造優異動態控制能力,除非刻意利用地勢或重心移轉,否則Wagon版本加長車尾可說絲毫無損ST版本安定身手,將展現極高彎道極限,至於本車eLSD限滑差速器,雖然部分車迷可能對於其作動時強大方向盤拉扯感略不習慣,可就機能施展層面,Foucs ST X Wagon依然將在彎中補油時積極將車頭拉入彎內,大幅且有效削減前置引擎、前輪驅動車款易顯露的轉向不足特質。關於此,車迷也不妨將其視為Foucs ST X Wagon的獨門性格,既然超強悍身手已無需眾人質疑,Hate It or Love It,相信迷人的它仍將讓眾多車輛玩家折服於它的性能之下!

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【試車短評】

改款後,Foucs ST X Wagon無疑在精緻表現再上層樓,其中當然包含智慧頭燈的加入、更強大且表現優異的中控換裝。可實話說,對手Octavia Combi RS仍更具優雅氣質,且不論動力、操控體驗皆更顯線性,無疑是攻守自若的勁敵。購車期間,倘若您追求的是家庭與性能之間的收放自如,或許Octavia Combi RS將成為更成熟的選擇,但若您無畏犧牲些許均衡,更期盼駕車期間感受狂野性能,甚至與車輛搏鬥的刺激感受,自詡是個年齡長大但心靈一如頑童的大男孩,則不可錯過認識Foucs ST X Wagon狂野作品的機會!

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【Ford Foucs ST X Wagon】

引擎形式: 2261c.c. L4 DOHC 16V Turbo
最大馬力: 280hp/6000rpm 
最大扭力: 42.3kgm/3000rpm
變速系統: 七速手自排
驅動模式: FF
長x寬x高: 4675x1825x1490mm
軸距: 2700mm 
車重: 1535kg
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿(降低10mm ST專屬調校)
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前後235/35 R19
建議售價: 156.9萬元

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