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代號LB744 Lamborghini全新1015匹混合動力新大牛 動力核心初剖析

隨著採用Plug-In Hybrid動力、目前代號LB744的旗艦跑車即將正式發表,為了提前炒熱車迷們的好奇與關注,Lamborghini特別提前揭曉了全新混合動力系統的設計。

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詳細介紹前先說個好消息!正式名稱尚未公開的LB744跑車在三具馬達採用外,仍保留了車迷們最盼望的V12引擎,且車輛油電混合綜效最大動力更將突破1000匹大關!

之所以得以成就如此傲人動力,該具代號L545的最新引擎同樣採用6.5L排氣量設計,但其不只是品牌自1963年350GT車款以來製造過最輕盈的12缸引擎,僅218kg,較Aventador引擎減輕17kg,透過將壓縮比再提升至12.6:1(Aventador Ultimae為11.8:1),再搭配重新設計、可營造最佳進氣效率與缸內氣流的進氣系統,以及可協助降低高轉背壓的排氣系統,這具引擎將可於6750rpm產出73.9kgm最大扭力,且透過得以延伸至9500rpm的轉速上限,最大馬力更達825hp!且原廠特別強調,引擎聲浪自開發期間便備受開發團隊關注,期盼帶來悅耳、強健的聲浪。

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與Aventador不同在於,全新Lamborghini旗艦跑車的引擎置放向後翻轉了180度,且品牌首度將變速箱連結於引擎後方。就變速箱的設計,我們毫不意外原廠已利用八速濕式雙離合器取代原先單離合器機體,以追求更敏捷且無縫的換檔表現,但這回也是Lamborghini繼Miura、Essenza SCV12車款後的第三款橫置變速箱V12車型,奧妙不只因為這具變速箱緊湊且輕盈,僅193kg,其更與一具150hp/15.3kgm輸出的電動馬達相連,讓該具馬達可同時身兼引擎啟動馬達、發電機,以及純電模式下驅動後軸之用。

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而全新旗艦跑車的高性能PHEV系統另一核心,當然是長155公分、高30.1公分、寬24公分、容量3.5kWh且置放於車輛中央的長條狀鋰電池,在進行前軸兩具馬達、後置變速箱馬達驅動的直觀設計、帶來純電行駛能力之外,也可協助車輛於低速狀態提升動力反應。倘若車主想充分展現較Aventador Ultimae減少30%碳排放的特點,或是駛入低排汙限制區域,除可提早利用交流電或7kW充電樁於30分鐘充飽電,車輛引擎也可迅速於6分鐘內將電池補給完成,讓車主得以寧靜穿梭市中心。

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至於車輛最前方的兩具油冷軸向磁通馬達,單具為18.5kg的它們各自身懷150hp/35.7kgm輸出,將於車輛前方帶來動力輔助、扭力引導、動能回收之用,且倒車也將默認由前軸雙馬達進行驅動,後軸電動力僅於需要時才將加入。

現在,你已經對於全新Lamborghini旗艦跑車的動力系統有初步的認識了,而車迷們最關心的全車綜效最大輸出,Lamborghini現也震撼公開,其將擁有1015匹最大馬力!未來就讓我們瞧瞧原廠還替這輛車帶來了哪些其它驚人的設計!

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