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保時捷 963 混合動力原型賽車首度出戰利曼 24 小時耐力賽 保時捷將出動三輛 963 廠車進軍利曼大賽

Porsche Penske Motorsport 車隊將以三部保時捷 963 的陣容,挑戰今年度的利曼 24 小時耐力賽,除了原先參加FIA 世界耐力錦標賽(WEC)超跑組的兩輛賽車,車隊還投入一輛來自 IMSA WeatherTech 跑車錦標賽的混合動力原型賽車。保時捷廠隊從兩個系列賽中調兵遣將,參與這項經典耐力賽事 100 周年的盛會,客戶車隊Hertz Team JOTA 也將以第四輛保時捷 963 賽車參加這場 6 月 10 日至 11 日舉行的比賽。

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保時捷旨在拿下第 20 次利曼 24 小時大賽的總冠軍,Porsche Penske Motorsport 車隊將投入第三輛保時捷 963 於這場 6月 10 日至 11 日舉行的經典耐力賽事,並已獲得主辦單位西法賽車會(ACO)的同意。這輛新加入的混合動力賽車擁有 680 PS(500 kW) 最大馬力,並選擇 75 號車號紀念保時捷跑車 75 周年;2023 年同時也是利曼大賽的 100 周年,第四輛保時捷 963也將以保時捷客戶車隊Hertz Team JOTA成員身份參與競賽。

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「利曼是每個耐力賽季的最高潮,今年是這個 24 小時耐力賽的 100 周年,必將更具張力。」保時捷賽車運動部門副總裁 Thomas Laudenbach 說道:「對我們來說,最重要的是在保時捷跑車 75 周年之際,爭取拿下第 20 座總冠軍獎盃的最大機會,這就是為何我們派出第三輛賽車參賽。從利曼大賽的歷史可知,投入額外的賽車經常是扭轉戰局的重要因素。我們甚至不需回顧整個保時捷的參賽史就能知道這一點:在 2015 年,第三輛保時捷 919 Hybrid 為我們拿下利曼的勝利。」

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「雖然選擇用三輛賽車參賽能增加我們的獲勝機會,但也帶來許多挑戰。」LMDh 賽車運動總監 Urs Kuratle 解釋道:「我們需要組建一個新的團隊,並將其中一輛參加 IMSA 的賽車運到法國,接著再運回。最困難的是,由於持續面臨供應瓶頸,零件供應不見得百分之百到位。我們仍希望竭盡全力,在保時捷跑車 75 周年與利曼24小時耐力賽 100 周年之際大放異彩。」

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Porsche Penske Motorsport 車隊常務董事 Jonathan Diuguid 表示:「自 Porsche Penske Motorsport 車隊成軍的第一天起,利曼 24 小時耐力賽就是我們的重點任務。獲得投入第三輛保時捷 963 的特許,對車隊後勤與運作來說都是挑戰,但我們在成立這個計劃之初,就預期在必要時能夠拓展規模。我們是一個能參加世界耐力錦標賽(WEC)與IMSA 的全球型車隊,有訓練有素且態度積極的成員,能夠相互支援。投入第三輛賽車意味著參與 IMSA 的車隊成員將在德國與法國待上四個星期,他們在此和參與 WEC 的同事們聯手進行車輛和相關物資材料的準備,迎接測試日與最後的比賽週。IMSA 的賽程允許做這樣的調整,且不需做任何妥協,我們能夠將三輛賽車以相同水準整備完畢,並推上起跑線上。」

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美國籍車手 Dane Cameron、丹麥籍車手Michael Christensen與法國籍車手Frédéric Makowiecki 將共同駕駛5號保時捷 963 賽車,負責駕駛6號賽車的則是法國籍 Kévin Estre、比利時籍Laurens Vanthoor以及三度獲得利曼大賽冠軍的德國籍車手André Lotterer。巴西籍車手 Felipe Nasr將會加入75號賽車團隊,而另外兩位隊友是來自Porsche Penske Motorsport 車隊的IMSA 團隊的知名車手,將在稍晚之後宣布。客戶車隊Hertz Team JOTA 以 38 號賽車參賽,車手包含葡萄牙籍António Félix da Costa、英國籍 Will Stevens,以及獲得保時捷賽車運動部門亞太區支持的中國籍車手葉一飛。

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利曼 24 小時耐力賽於 100 年前首次於法國舉行,今年是第 91 屆賽事,將於 6 月 10日至 11 日舉行。保時捷將和Ferrari、Cadillac、Toyota與 Peugeot 等車廠在全新的超跑組競爭總冠軍。

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