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最強 但無欲成為最速 Aston Martin DBS 770 Ultimate

慶祝品牌跨入110週年,Aston Martin在今日正式將先前預告亮相的DBS 770 Ultimate車款發布。作為本世代DBS的最終車型,或許車迷們無不期待它挾著超強性能本領問世,但在770匹動力之外,為了迎合Aston Martin客戶們對於「旅行用的超跑」,或可說超級GT的期待,DBS 770 Ultimate的誕生並不志在追求更傲人的賽道單圈成績,而是透過車輛敏捷性格與反應速度的提升來強化性能與駕駛體驗。如此一來,各位應該了解了為何這款動力更強的車型未如最新V12 Vantage配備張揚的空力套件了。

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於車輛外觀,DBS 770 Ultimate擁有了新款的車頭分流器,並利用馬蹄型氣壩結合開孔引擎蓋、前輪拱上方散熱孔的設計來提升車輛冷卻效能,而更深的車尾氣流擴散器則得以為前後下壓力帶來更細膩的平衡,車側除了新款碳纖維側裙將讓車輛更顯低扁且動感,與前265、後305胎寬P Zero跑胎搭配、由Valkyrie和Victor車款啟發的21吋輪圈也展現了高度奢華質感,且原廠還針對了不同買家喜好推出了三款表面處理選擇,其中包含銀色鑽石切削面、全消光黑,或是消光黑搭配局部切削的設計。

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車輛最核心的性能部分,DBS 770 Ultimate的60度夾角5.2L V12雙渦輪引擎如今透過進氣、點火的優化,並提升7%的渦輪增壓值,再輔以動力曲線調整後,已可創造高達770匹的最大馬力,且驚人在於91.8kgm最大扭力竟於1800~5000rpm皆可輸出!結合與機械式限滑差速器同置於後軸的八速ZF變速箱,再經縮短的換檔速度也讓DBS 770 Ultimate擁有了僅需3.2秒即可完成零百加速的敏捷身手,且極速亦可達340km/h。

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除此之外,雖然本車制動系統沿用了DBS的前410mm、後360mm碟盤之CCB碳纖維陶瓷部品,但在轉向系統則導入實心連結的轉向機柱,帶來更清晰的前輪轉向與抓地力回饋,且Aston Martin這回也透過強化前副車架的採用為車頭剛性帶來25%提升,而強化後底板也得以使車尾抗扭強度提升3%,再結合重新調校的ADS自適應阻尼懸吊,原廠也期盼在保留GT跑車舒適、沉穩的長途駕駛特性之前提,創造更細膩車輛控制,令車主得以盡享與道路緊密連結的精確駕駛感受。

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至於車室之中,原廠除選用半苯胺皮革與Alcantara的結合來營造豪華質感,本車方向盤與換檔撥片也皆運用碳纖維製成,並將配有雷射雕刻DBS 770 Ultimate徽章,當然,挑剔的車主還可透過Q by Aston Martin客制化工程來為愛車進行更具個性化的設計。

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毫不讓人意外,全球僅限499輛,包含300輛Coupe硬頂跑車與199輛Volante敞篷版的DBS 770 Ultimate在正式發表前便已完售、停止接單,而至少支付了31.4萬英鎊購車金(折合台幣1158萬,敞篷版為33.7萬英鎊,折合台幣1243萬)的車主們肯定已迫不及待2023年第三季的交車了。

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2024-04-15

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