睽違多年，Mazda傳奇轉子引擎終於再次回歸量產車壇，不過打破車迷想像的是，如今轉子引擎已不追求馬力和高轉速聲浪、不搭配雙門跑車，甚至不用來驅動車輛，轉而安分守己、乖巧地成為了MX-30 e-Skyactiv R-EV混合動力休旅車的發電機。

事實上，MX-30 e-Skyactiv R-EV車款最大話題雖是轉子引擎的配置，但實為Plug-In Hybrid插電式混合車型定位的它，電池僅為17.8kWh設計，約可帶來85km的純電續航里程，但特別在於其轉子引擎毫無與車輪直接連結，完全利用電動馬達進行車輛驅動，引擎僅在低電量或突需豐沛動力時才將啟動。這般設定之下，也讓配有50L油箱的MX-30 e-Skyactiv R-EV可帶來達644km的最大油電總續航能力。

而在海外車迷決定入主這款休旅之前，除該了解未來可藉由交流電在50分鐘或直流電於25分鐘的時間將車輛電池充飽，肯定也將好奇為何Mazda決定選用轉子引擎作為本車的續航增程發電機。探究其830c.c.單轉子鋁合金引擎，由於轉子半徑僅120mm、寬76mm，因此不僅重量較RX-8跑車的雙轉子機型減輕超過15kg，整體引擎寬度小於840mm的小巧身軀更將利於與發電機、電動馬達與減速機構同軸結合，且毫無需針對MX-30車輛框架進行修改。且為進一步提升環保與效率表現，這具引擎同時也配有了EGR廢氣循環系統，以及可針對燃燒狀態進行敏捷控制的燃油直噴系統，由此一來，也讓這轉子發電機休旅可創造WLTP標準平均每公里僅21g的碳排放量。

且在性能方面，由於MX-30 e-Skyactiv R-EV採用的為輸出可達166ps/26.5kgm的電動馬達，車輛最大170匹馬力也較145匹純電動力的MX-30更為飽滿，得以創造更優異之加速性能。

至於在動力之外的其他設計，無論車迷購買的是MX-30 e-Skyactiv R-EV三版本中的何者，此車型都將於前葉子板處加綴轉子徽章，且倘若買家不介意將31,250英鎊(折合115.2萬台幣)起的購車預算提升至37,950英鎊(折合139.9萬台幣)，那麼則可入主限額400輛的Edition R限量版本，其將擁有致敬R360小跑車的Maroon Rouge塗裝，且車內亦包含眾多原廠設計巧思，好比頭枕Edition R字樣、腳踏墊轉子徽章，就連座椅部分也點綴了與轉子菱封槽寬度相同2.6mm寬白線；更甚者，這輛轉子休旅的車鑰匙也設計了對應轉子菱封與轉子曲面的設計，致力為轉子引擎的傳奇帶來全新改寫新章。如今Mazda也同步預告，首批於MX-30 e-Skyactiv R-EV英國車主，預計今年夏季就將可與愛車正式見面。