如果對於Toyota品牌近年發展稍有關注，車迷或許知道在Hybrid、Plug-In Hybrid、氫燃料電池車款的開發之外，Toyota其實還秘密開發了相當特殊，且過去學者們一向不看好的「燃氫引擎」技術。在大幅沿用現行內燃機設計、利於大量生產的特點之外，燃氫引擎車款的燃料補給也將一如燃油車款快速，並可在減少鋰、鎳等稀土金屬的使用下同樣創造零碳排放的環保表現。

先前，除了Toyota豐田章男社長都親身駕駛GR Corolla H2試驗賽車、參戰日本Super Taikyu耐力賽來探尋這項科技的發展潛能，今年8月GR Corolla H2賽車也特別在WRC比利時分站進行了動態展示，充分展現了Toyota對於這項科技的自信。

經歷競賽洗禮後，Toyota已成功讓燃氫引擎的功率提升24%、扭力提升33%，創造與傳統汽油引擎相近的動力表現，同時就連續航能力亦提升了30%，甚至還將燃料補給時間由原先的5分鐘縮短至1分半鐘。不僅如此，原廠也積極與綠色造氫、運輸業者合作，期盼利用跨領域合作，充分對於這項科技和傳統造氫過程不甚環保的特點進行探索，期盼實現碳中和目標。

而在獲得成功的賽場經驗後，Toyota工程團隊目前已打造了一輛Corolla Cross H2試驗概念休旅，儘管它加入氫氣缸內直噴技術的1.6L三缸渦輪引擎同樣來自GR Yaris，同時也換裝源自Mirai氫燃料電池電動車的儲氫罐，但這輛休旅仍可帶來五名乘客與充足的行李運載機能，展現高度生活實用性。

現階段中，Toyota的工程與測試團隊已將Corolla Cross H2送往日本北部，並進行冬季測試與車款數據收集，在原廠評估中，目前燃氫引擎車款已在商業化的進程中完成約40%，雖未能確信往後是否可能發展成熟，但目前已確認燃氫引擎科技於賽車領域具備豐沛的發展潛能。日後，就讓我們期待這項科技是否能成為廣受世人、各地市場所接受的環保動力。