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[海外試駕] 開頂迎接日照暖意與細緻V6熱力咆哮 Ferrari 296 GTS

 

算算日子已經有將近四年的時間沒有前往義大利試車了!在體驗296 GTS之前,雖然已經試駕過296GTB,心裏還是挺雀躍的,除了造訪風景秀麗的佛羅倫斯,我們負責從海邊,開回法拉利總部,這樣的描述有點抽象,這麼說好了,我們要用四小時的時間,開大約三百公里的路程,且80%是山路!

行文至此,有些朋友可能會覺得這樣行程很硬斗,但對於喜歡開車的我而言,這樣的行程卻覺得相當愜意,尤其還是自己駕著一輛敞篷法拉利跑車!

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296 GTS的動力規格與GTB相同,我就不花太多時間贅述,特別的是,我利用Hybrid系統,在鬧區以純電行駛,既不會讓人側目,又有足夠的性能遊車河,反倒是路人看到沒聲音的法拉利,還有點錯愕的感覺。

可能很多人會有種六缸引擎就變得降格的錯覺,事實上,只要發動引擎,還是感受得到法拉利296 GTS的威猛!儘管車重多了70kg,但830ps的綜效馬力仍不是開玩笑的,我利用一小段車少的路段,切至Race模式全油門衝刺,只見轉速錶指針快速起伏,但時速錶指針卻不斷朝30格挺進,沒有任何遲疑、沒有絲毫的緩慢感,只有狂妄、超級狂妄的加速勁道,讓我呼吸變得急促,人也變得興奮,要不是前方車潮乍現,我真想體驗看看那股綿延不絕的餘勁!

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在蜿蜒的山道上,296 GTS又展現操控的優勢,完美的配重,將59.5%的下壓力集中在後軸,加上軸距較F8世代縮短至2600mm,靈活性絕佳!雖然我覺得方向盤變得過於輕手,但彎道的纏鬥性能依然很棒!更正,是更棒!包含煞車的表現及穩定性,這輛中置引擎小跑車有著名為6W CDS的六向底盤動態感測系統,不只側向應力承受度極強,坐在充滿戰鬥感的駕駛座裡,能夠清楚地感受到不同彎角,它都能夠飛快地挺進,能夠限制這輛車的,只有路況及你的膽識!

但不知怎麼了,我突然懷念起488 Pista以及我不久前試駕的430 Scuderia 16M,雖然296 GTS比起16M不只快上一個檔次,但少了壯闊澎湃的聲浪,也約略淡化的幾分激情,這是不可逆的趨勢,卻也讓人惆悵!思念起488 Pista的原因則是速度、聲浪都拿捏得極其均衡,尤其ESC全關的情況下,受控程度彷彿是你的髮梢,也像是你的傳導神經,然而礙於路況,我並沒有在開放道路上關閉296 GTS的ESC,體驗eSSC電子側滑控制的威力與絕妙。

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試車短評

儘管這趟試車行程只有四小時,我仍然認同296 GTS的進化!以六缸引擎的聲浪而言,它絕對稱得上頂尖,雖然沒有NA時期撕裂空氣般的震撼,但開篷後讓引擎聲浪更忠實地傳達至座艙,你還是感受到躍馬的激情!

尤其在高速公路火力全開時,1.86kg/hp馬力重量比會告訴你那不只是個數字,飛快的加速性能伴隨狂妄的貼背,讓人大呼過癮!再配上優異的操控實力,讓我可以在四小時內完成試駕素材錄製的及車輛介紹。至於,硬頂的GTB跟GTS該怎麼選?如果你生性害羞,路人多看你一秒就會臉紅?那不囉唆,只有GTB可選。否則我推薦GTS!理由很簡單,因為它又快又拉風!

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