在BMW M邁入50週年的歷史性慶賀年度，今年BMW品牌除了再次復興CSL車款名號，推出M4 CSL，並首度推出M3 Touring高性能旅行車，年底到來之前，更終於為車迷帶來了原廠代號G87的全新M2跑車。

撇開車輛發表前外觀設計便遭走漏的事實，這款新M2的設計雖然同樣傳承自1973年2002 turbo，具備尺碼小巧、採用渦輪增壓動力的特點。當然，這裡說的小巧尺碼特別指的是與現行M4相較，於車長、軸距分別短上214mm與110mm的設計，至於事實層面，本車可仍較前代M2進一步加長、加寬且低趴了些許，甚至也讓車重已達1.7公噸之譜。

另一方面，我們也先不管您對於全新M2方大嘴、鼓屁股的造型懷抱喜惡觀感，畢竟在車迷心中，M2最大賣點仍為本車還承襲了大量M3、M4老大哥身懷的濃縮性能！

首先談談這最新車款最誇張的動力性能，在沿用與M3、M4僅存在細微不同的3.0L直列六缸雙渦輪引擎之後，在鍛造曲軸、為輕量和冷卻道設計帶來優化的3D列印汽缸蓋、確保可於高G值狀態維持充足潤滑的雙腔體油底殼，多樣科技採用和強健引擎潛能建構之下，全新M2「保守地」僅較前代車款提升90匹動力，但你值得知道的是，本車不光56.1kgm最大扭力於2650~5870rpm之間皆可爆發，460匹最大馬力更已較僅前一世代的F80 M3來得更狂！絲毫沒打算給「老」大哥喘息空間！此外，全新M2也不只具備聲浪伸縮自如的閥門控制可變M款排氣系統，其引擎也同樣具備高轉速取向設定，就看哪位玩家膽敢盡情讓它奔向7200rpm轉速極限！

至於瘋狂、熱血的M Car男兒所關注的傳動部分，全新M2雖然標配的是帶有新款扭力轉換器，可創造更直接動力的八速M Steptronic手自排變速箱，並具備三款換檔邏輯可調，以及快捷連續退檔帶來最強勁加速狀態的機能，這款後驅小跑車這回也同樣提供了六速傳統手排變速箱作為選配，且原廠還為其加入了可帶來順暢換檔、適宜接合轉速與低打滑的換檔助手功能，並讓內行玩家得以藉由設定將其關閉，帶來最原始的動力體驗。

若要提及最為現實的性能表現，自排版的全新M2將可於4.1秒完成零百加速(手排版為4.3秒)，且衝上200km/h也僅需13.5秒(手排版為14.3秒)，此外玩家還可另行選配M Driver’s Package，將250km/h車輛極速提升至285km/h。

另外關於操控部分，在傳承BMW經典50:50前後配重，並搭配M款可變齒比轉向系統外，全新M2的性能利器還包含了前軸類麥花臣的雙接頭彈簧柱、後五連桿鋁合金支臂M款自適應懸吊，以及前380mm碟盤與前六活塞卡鉗、後370mm碟盤與單活塞卡鉗的M款制動系統，且為確保車體具備高強度特質，如今原廠更特意為M2強化了C柱與行李箱結構，藉以使車輛動態更為俐落。

不僅如此，本車還擁有了極限狀態可百分百鎖定左右後輪的M款主動差速器，並結合有融入M款循跡控制的M Drive Professional系統，這回玩家不單可藉由10段側滑控制機能來進行車輛操控極限的探索，如今與1系列掀背相同，M2的循跡控制機能還可與引擎管理系統整合，透過消除綿長DSC訊號路徑的設定，將帶來較傳統快10倍的系統反應能力！

而在其他車輛配備部分，新M2也擁有了第八代車輛系統、12.3吋儀錶、14.9吋中控、三區域空調，以及Road、Sport、Track車輛模式、甩尾分析系統與M單圈計時功能，屆時準車主還可另行替愛車加選天窗、Harman Kardon音響、M款專屬抬頭顯示器，但更熱門的選配，絕對還包含了可將Sensatec/Alcantara基礎座椅升級的Vernasc皮革/Sensatec穿孔表面M運動型座椅，此外透過M款賽道套件的選裝，除了文前說明極速可提至更高領域，並直接搭配碳纖維跑車椅，另外包含碳纖維方向盤輻、碳纖維內飾甚至可減輕6kg車重的碳纖維車頂都將一併帶來！至於看重車輛扮相的買家，還可自行將標配前19、後20吋規格胎圈升級為前20、後21吋款式。

儘管原廠目前預計與2 Coupe跑車同於墨西哥工廠生產的全新M2於2023年4月才將正式推出於海外市場，肯定來不及成為車迷今年的聖誕禮物，且這回原廠也僅推出了基礎型號，Competition或強化車款尚待日後推出，但我想有幸能下訂、坐擁全新BMW M2的玩家，可絕對值得眾人羨慕且敬重！