隨著Citroën品牌迎來103年歷史的第10次廠徽更換，這回Citroën除了在延續創始人André Citroën所製造的人字齒輪圖騰之外，如今Citroën也更著重了以更貼近人們、更溫暖的方式進行品牌價值傳達，志在利用大膽的方式創造客戶福祉，並兼容平易近人的產品可負擔性。

不過，在推出全新廠徽之餘，Citroën這回也特別另行發表了一款oli concept概念車，以下就讓我們瞧瞧這搭配新廠徽的車款有何奧妙。

就Citroën認為，近年家用車輛雖然已加入大量安全、舒適配備，但實質上已較過往車款增重、增大過多，若企圖維護環保和永續設計，並創造高效的電氣化交通，那麼沉重的車輛設計勢必得經過一波全新革命。

因此Citroën oli concept的重點絕並非在於帳面的248英里續航能力，與68英里極速，而是這款長4.2米，寬1.9米的車輛所具備的大膽輕量化設計。

以外觀為例，由回收瓦楞紙構成蜂巢並與玻璃纖維構成的鈑件雖可承受成人站立踩踏，但可是較傳統鋼材車頂輕量50%，而在每扇車門處，透過揚聲器的去除和同樣輕量化設計，也將帶來20%輕量表現。至於兼具輕量特性又不過度使用高耗能材料的鋼鋁車輪，則可帶來約6kg減重，且還將搭配由回收材製成的輪胎，該款Goodyear Eagle GO車輪憑藉11mm胎面深度和可持續胎體，將可創造壽命長達31萬英里的驚人表現。

另一方面，oli concept的奇特設計不只包含可透過面板調整使載物床長度由679mm延伸至1050mm的類皮卡的車尾，這款車之所以採用垂直前擋風玻璃還是為了減少玻璃材料的使用，至於車迷們擔心的風阻難題，Citroën則利用了一套名為Aero Duct的設計，利用氣流創造虛擬的流線造型，藉以降低風阻。

而為40kWh電池充電時，除了僅需23分鐘即可自20%補給至80%電量，本車也同樣支援高彈性的使用機能，不論日後作為家庭緊急供電，或是於出遊時為隨行電器供電皆難不倒它。

至於在車艙之中，本車相較今日緊湊型車款在儀錶、中控處可能採用多達75個組件的設計，oli concept車輛界面僅有34個組件，但依舊可充份帶來置杯、充電、完整儀錶資訊等功能，以及多樣充滿巧思的儲物空間。且不只附帶一體式頭枕的座椅具備較現今車款減少80%的零組件，本車甚至取消了車輛門板上的揚聲器，將透過與手機結合的藍芽音響進行音樂播放，再藉由對接車艙的空心樑來進行高品質音樂傳導，為極為大膽且創新的作法。

倘若未來一如oli concept的車款獲得數目可觀的量產，Citroën的設計也可確保更換車輛零組件時能維持低廉價格，且即便車輛受損嚴重，剩餘材料也將「捐贈」供其他車款使用。