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Maserati全新GranTurismo細節正式揭露

日前,Maserati藉由影片提前向大眾展示了全新GranTurismo的模樣,但如今他們終於公開了這全新車款的設計細節。

01_Maserati_GranTurismo_Family_Fleet (大型)

首先,這回全新GranTurismo確認至少將推出三款動力版本,分別為Modena、Trofeo和Folgore純電版車型。

其中Modena和Trofeo版皆沿用了MC20的3.0L V6雙渦輪引擎,並擁有雙火星塞與預燃室設計,但除了增設汽缸歇止技術,如今也將乾式油底殼改為濕式設計。此兩車型車重皆約在1795kg之譜,且全數採用了AWD四輪驅動配置,其中Modena版最大輸出為490hp/61.2kgm,Trofeo版則為550hp/66.3kgm。

03_Maserati_GranTurismo_Family_Fleet (大型)

在常規默認的GT模式、舒適模式、Sport運動、Corsa賽道,四款行車模式之外,原廠也設有了ESC-Off來解放車輛最為原始的動態,未來車主也可乘著這兩款車型衝上突破300km/h的極速。

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而在Folgore純電版部分,配備三具馬達的它雖然理論最大動力可達1200匹,但原廠目前僅將帶來760匹馬力、137.7kgm扭力。在無變速箱的配置下,這款電動GranTurismo除了可於2.7秒完成零百加速,可上探320km/h的極速亦極為亮眼。而在未來,車主除了利用GT、Sport、Corsa,和極速為130km/h的Max Range模式來進行動力與電能管理,在800V電力系統採用下,本車僅需5分鐘即可補給100km所需電力,18分鐘則可補給至80%。

GranTurismo Folgore at Pebble Beach (8) (大型)

另一方面,這款車型除了由於左右後輪完全分離,可藉由左右馬達帶來扭矩控制機能,原廠也強調本車離地間隙僅比燃油版高5mm,且總車高僅1353mm,但更重要的則是原廠未選擇採用扁平化電池,而是將電池置於車輛中央的設計,目的是為了創造更佳車輛重心與動態反應。

Electric rear axle installation in a prototype 01 (大型)

Electric rear axle installation in a prototype (大型)

至於義大利車款一向注重的美學設計,這回全新GranTurismo不僅於設計期間參考了A6 GCS等經典車型,名為Cofango的引擎蓋設計,其也隱含了將Cofano(引擎蓋)與Parafango(葉子板)兩義大利文融合的意義,完整呈現這具引擎蓋的獨特設計與美感。另外這款新車不只配有前20吋、後21吋輪圈,在燃油版0.28Cd的優異風阻基礎之上,Folgore純電版透過車頭、輪圈與下擾流設計,還可增進7%空力效率,使風阻值進一步下修至0.26Cd。

GranTurismo Folgore at Pebble Beach (4) (大型)

而在內裝部份,如今GranTurismo已取消大量實體按鍵,改以12.3吋儀錶與中控、8.8吋輔助介面、數位時鐘進行各式資訊呈現,但為了提升使用體驗,原廠也結合了無線手機連結、手勢控制等便利科技功能,且就連方向盤也將結合車輛啟動與行車模式選擇機能。

可舒適乘坐四名成人的空間之中,Maserati也不忘利用碳纖維、對比色縫線進行性能化點綴,且更為挑剔的買家還可自行選配Sonus faber的19揚聲器1195W音響。出遊期間,燃油版GranTurismo則可帶來310L後廂容積,電動版則為270L。

Maserati Granturismo prototype body build (6) (大型)

在未來,GranTurismo除了也將透過Level 2半自動駕駛輔助系統來提升巡航期間的愜意,高達65%由鎂、鋁、高強度鋼材所打造的車體也將結合電控阻尼氣壓懸吊來營造優異操控和行車體驗。Maserati也表示,他們不僅已進行著GranCabrio敞篷版車型的開發,在電池、電力科技更為成熟的未來,也期待替車主們解放Folgore車型的1200匹全數性能。

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