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[新車試駕] 允文允武的時尚品牌旗艦 SUZUKI SX4 S-CROSS ALLGRIP

允文允武的時尚品牌旗艦 SUZUKI SX4 S-CROSS ALLGRIP

好一陣子沒接觸到SUZUKI的新車,而當全新SX4 S-CROSS正式發表之後,不少朋友卻對於這款車的售價和看似與VITARA重疊的車型定位感到不解,這回,就讓我們藉由實際試駕,為大家帶來全新SX4 S-CROSS的深入剖析。

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相較於改款前SX4僅藉由局部細節營造豪華質感的設計,全新SX4 S-CROSS透過更為現代化的車頭、水箱護罩,以及重新雕塑的車體,已迎來更年輕的氣勢與獨樹一幟風格,且當車輛啟動之後,頭尾燈組還將以多點式光體帶來首尾設計呼應,進一步強化高質感的車輛辨識度。

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而在車內之中,最令SUZUKI車迷感到欣喜的,莫過於如今SX4 S-CROSS已更換了9吋中控介面,不論車主未來選擇進入Android Auto或無線的Apple CarPlay手機連結介面,或哪怕僅維持車輛預設顯示介面,在更為清晰、繽紛畫面呈現之下,也將令使用與視覺體驗大幅增色。另外在車艙之中,SX4 S-CROSS不只提供了440L尾廂容積,並可藉由後座椅背傾倒機能擴充至1230L,這回更讓我們驚豔的,還包含了本車所搭配的全景天窗,有別於許多僅能開啟天窗前半部的設計,SX4 S-CROSS可是得以兩階段將整扇玻璃車頂開啟,也將展現車壇較為罕見的超大面積開啟機能。倘若真要提及未臻完美之處,車內若可增設便利的無線手機充電板,那麼勢必將讓使用體驗更上層樓。

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另外於車輛安全部分,New S-CROSS如今已具備了包含盲點偵測、HHC斜坡起步輔助,制動力輔助與7 SRS輔助氣囊,且眾多消費者所注重的全速域ACC也並未缺乏,透過對應車速可達160km/h的系統潛力,也將使應付台灣高速公路車速顯得綽綽有餘,唯一稍嫌可惜的,僅是S-CROSS的車道偵測功能僅可於車輛偏移時帶來警示,未有可施以轉向協助行車軌跡置中於車道內的設計。好在,S-CROSS還另有一套名為DSBS雙感知煞車輔助系統的機能,將可於即將發生碰撞之前進行逼聲提示,甚至主動介入煞車以帶來安全守護。另一值得提點的,則是本車360度環景系統還具備鳥瞰模式,當身處越野環境時即便不下車也可讓駕駛清晰掌握車輛周邊障礙。

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關於全新SX4 S-CROSS的動力配置,其1.4L渦輪增壓引擎我們可一點都不陌生,但SUZUKI仍針對現售的不同產品進行了調校區隔,以這回試駕的車款而言,其引擎最大輸出訂為129.2ps/23.9kgm,但與此同時,這輛全新車款還透過48V鋰電池、48V-12V DC/DC電源轉換器、ISG啟動馬達發電機的加入,帶來了輕油電系統可協助降低碳排,並於加速期間額外增添13.6ps/5.4kgm動力輔助的優勢。於實際駕駛過程中,這款新車在低車速、低轉速期間便可藉由馬達瞬間帶來扭力輔助,創造令人滿意的俐落推進力道;再綜合本車由於車重僅1.3噸所營造的二驅版本19.4km/L、ALLGRIP四驅車型17.4km/L平均油耗表現,我想應少有朋友將對於S-CROSS的動力設計懷抱多餘怨言。

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而在乘載家人出遊期間,SX4 S-CROSS不僅由於底盤調校未如VITARA一般保留硬底子風格,在更偏向跨界休旅的設定之下,本車也將在巡航期間帶來更輕微的高速飄浮感,並同時利用TECT高剛性車體來建構完善安全。不過當駛抵休閒目的地時,有別於市面眾多適時四驅車款,配備ALLGRIP系統的SX4 S-CROSS則可透過不同的行車模式設定營造更積極的驅動能耐,其中好比可令車輛自動調配前後輸出的Auto自動模式、更適宜高速或山道駕駛的Sport運動模式(前軸動力70%、後軸30%),倘若想攻克更具挑戰環境時,則可藉由Snow雪地/低抓地力路面模式(前軸動力60%、後軸40%)來創造更為豐沛的驅動能耐,更甚者,SX4 S-CROSS還可藉由LOCK中央差速鎖定模式來維持50:50前後動力配比,藉以施展更高強脫困與驅動能耐,將營造極具信心的越野體驗,甚至帶來充滿刺激與樂趣的挑戰過程。

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【TCar短評】

即便全新SX4 S-CROSS於車輛價格部分已全面跨入市場競爭激烈的百萬級距,但這款車型除了擁有適切尺碼,不論穿梭都會、遊走叢林都不會讓人感到壓力,新車也較前代車型擁有更多數分的科技與油耗表現,並為都會使用的便利與質感渴望帶來滿足,再加上這回原廠精心導入的ALLGRIP四輪驅動系統,儘管S-CROSS雖然未如VITARA那般專注於越野運動表現,但在具備中央差速鎖定的機能之後,SX4 S-CROSS也深具了可滿足車主越野興致的強悍本領!

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【SUZUKI SX4 S-CROSS ALLGRIP】

引擎形式: 1373c.c. L4 DOHC 16V+Turbo
引擎最大馬力: 129.2ps/5500rpm 
引擎最大扭力: 23.9kgm/2000rpm
馬達最大馬力: 13.6ps/3000rpm
馬達最大扭力: 5.4kgm/500rpm
變速系統: 六速自排 
驅動模式: 4WD
長x寬x高: 4305x1785x1585mm
軸距: 2600mm 
車重: 1330kg
懸吊結構: 前麥花臣 後扭力樑
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前後215/55 R17
建議售價: 114萬元

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