就在Ferrari首款四門、四座車款Purosangue誕生之後，車迷們無不細膩端詳、品味著這法拉利SUV的各處設計。但正如筆者於車輛介紹文中提及，現今Ferrari車款除了無不有著強悍動力與操控身手，更重要還得歸功多樣賽車與電子科技的挹注，才得以讓動輒600、700、800匹的性能盡情且安全地釋放。

而這回Ferrari Purosangue車上，可就有一款與Multimatic合作的TASV減震筒值得我們認識。

Multimatic的TASV減震筒全名為TrueActive Spool Valve減震筒，Multimatic表示這也是全球首創將馬達與滑動閥阻尼器結合的量產主動懸吊阻尼器。

當探究這套TASV系統設計時，Multimatic主要在減震筒內部設置了兩具可獨立控制減震筒壓縮與回彈的滑動閥，再利用四輪阻尼馬達控制模組作為指令裝置，為48V三相無刷馬達發送訊號，接著再藉由馬達驅動齒輪組和減震筒內部螺桿進行閥體即時調整，最終才為這套系統帶來了高強的性能本領。

且別說，Multimatic還得確保整套系統具備充足可靠性，同時還得盡可能地縮小總成體積與重量，才不怕影響了Ferrari車款錙銖必較的車重和性能！

而最終成果，Multimatic TASV減震系統已不單純可針對垂直、側傾、俯仰車身姿態進行控制，有別於市面其他「半主動」產品僅能針對路況和車身運動帶來阻尼強度調整，也換言僅能調整對應起伏與衝擊的方式，Multimatic TASV減震系統已能夠取代傳統或電子防傾桿的機能，甚至迅速地施加強大力量來移動車身、調整瞬息萬變的車身動態，此也進而可針對車輛循跡性、轉向不足或過度的即時動態帶來修正與調整！

Multimatic也表示，TASV減震系統的誕生將為汽車製造商和消費者帶來行車體驗的改寫，日後不再需於終極性能、車輛穩定性與舒適性之間進行抉擇，TASV減震系統即可為不同行駛狀態、需求和車輛姿態帶來最佳化！