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[海外試駕] New Subaru Impreza 斯文鯊

New Subaru Impreza 斯文鯊

憶起Subaru,相信許多人首先想起的就是Impreza!
而讓Impreza成功打響名號的原因,則莫過於當年Colin McRae於WRC賽場上的英勇駕駛!
在連續三年WRC總冠軍光環的加持下,這輛四驅且動力強悍的性能車款迅速席捲車壇,再加上它四門的實用設定,更使車迷們毫無顧慮的爭相搶購,成為硬皮鯊迷的一份子!

今日,雖然Impreza已與性能車款WRX分家,但在採用了全新模組化底盤後,到底Impreza戰力提升多少,未來大家又可對頂級WRX STI車型有何期待? 在新加坡的這幾天,我們就來好好一探!

文雅運動風

在全車系濃厚的血緣關係下,全新Impreza的外觀其實與現行Lagacy、Levorg有著不少的相似之處,若要說到可令人特別提點的,便是New Impreza採用了具高亮且低能耗特性的LED頭燈,同時,也因其採用自然進氣引擎,在引擎蓋上便無配備冷卻進氣口,這樣更加洗鍊、文雅的造型,也讓未重度講究性能味的Subaru車迷,有了更為斯文的車款選擇!

然而,Subaru與其他日系車廠差異在於,旗下不論是入門家庭車款,或性能當家WRX STI車型,性能與操控,絕對都是Subaru全車系所強調的重點,因此,坐上全新Impreza,整體內裝設計依舊駕駛導向意味十足,再看到三九點鐘指扣極為明顯的方向盤,以及金屬防滑踏板組,濃濃的性能風,仍是新款Impreza難以暗藏之性格!

在滿足駕駛之於,Subaru也並未虧待車上的乘客,除了副駕駛能藉由中控台上8吋觸控螢幕操作Apple、Android手機連結功能,後座乘客開啟角度近90度的車門輕鬆上車後,2.67米的軸距也能帶來的寬敞腿部空間,惟獨讓車迷們在選購時需注意的,便是五門車款不僅便於載物,後座乘客的頭部空間也較為寬裕,而四門車款則為兼具車體流線造型,後方乘客的頭部空間就被犧牲了些許,不過,四門版的尾廂空間則較大了些,該如何權衡,就得視買家個人喜好與使用環境。

穩定招牌

New Impreza最大的特色,在於搭載SGP的新世代底盤,未來Subaru新車款,也將以這具底盤為基礎,進行研發。

我們這次新加坡的試駕時間極短,總代理在空曠的場地以錐筒安排了三個陣仗,並且安排Audi A3、VW Golf、Mazda 3等車款作為競評對手,不過試駕的Impreza並非國內販售的1.6升車款,而是清一色以2.0升車款為主。

雖然動力數據較大,但採自然進氣引擎配置的Impreza 2.0並沒有讓人激賞的加速性,只能稱得上順暢,但在椎筒陣仗的測試成績,卻意外地比其他對手快,只能說是好底盤的確能夠彌補動力不足的缺憾。

當然,我並不認為這樣的動力搭配不好,原廠將WRX/STI獨立為性能品牌,Impreza具備的就是針對家庭用車的需求,但在這樣的標準下,多了點駕馭樂趣,而四缸水平對臥自然進氣引擎,少了嘶啞的吼聲,反而多了幾分寧靜,與CVT變速箱的組合,倒也算是順暢,不過最主要的,還是體驗新底盤帶來的操控魅力!

Subaru原廠將New Impreza視為新世代車款,主要是這款車型首度搭載SGP(Subaru Global Platform)平台,結合前麥花臣、後雙A臂,並且巧妙地將平衡桿與車體進行連結,因此,車體剛性比上一代車款增加了70%,副樑強度更提升了100%,撞擊潰縮能力提升50%,而後懸吊經過精良調校,劇烈操駕的側傾抑制提升了四成。

說真的,之前試駕Levorg時,在濕滑的山道已經能夠清楚地感覺到前麥花臣、後雙A臂搭配全時四驅系統的穩定性,精準的轉向加上優異的底盤抓地力,給予駕駛者更高的駕馭信心!而New Impreza最直接的感受,除了車體剛性明顯進步,阻尼的調配也更精良,在舒適性與支撐之間,都可以明確地感受到進步,尤其在原廠設定的三個關卡中,第一關在高速換道後,隨即通過灑水的濕滑鐵板,Impreza可以發揮四驅的優勢,以較佳抓地力,沈穩地通過濕滑鐵板,並且完成緊急換道,過程中的手感清晰。前驅對手雖然也能順利通過,但循跡控制系統頻頻作動,流暢度減少了幾分。

在第二道關卡中,除了繞椎還必須通過減速路面,Impreza通過時除了發揮優異的懸吊吸震效果,車體不會出現諧震,左、右起伏路面的過程中,感覺得到車體剛性的強硬,且座艙沒有絲毫因為變形產生的異音。

雖然就動力數據來看,搭載自然進氣引擎的Impreza,動力數據並不算突出,但油門設定感覺很像歐洲車,與日本車輕踩油門時輕快的感覺很不一樣,但加重下踩深度,動力的回饋反應線性且紮實,再加上底盤設定的優勢,在第三個關卡的椎筒陣仗裡,反而跑出18秒的好成績,而底盤重心降低5mm,在劇烈操駕時,也有減緩側傾的效果,會讓人著無懼的駕馭感受。

TCar短評

這次試車的時間很短,且試駕的車款搭載2.0升自然進氣引擎,與台灣販售的1.6升車款不同,但卻可以透過簡單的陣仗感受到卓越的車體剛性及精準的轉向特性,儘管原廠已將WRX/STI獨立為性能品牌,但Impreza的操控潛質依然優異,讓人更期待採用SGP新世代底盤的WRX/STI現身。

New Subaru Impreza 1.6i-S
引擎型式 1600c.c. F4 DOHC 16V
最大馬力 114PS/6200rpm
最大扭力 15.3kgm/3600rpm
長寬高 4625x1775x1455mm (四門),4460/1775/1480mm(五門)
軸距 2670mm
驅動模式 4WD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後雙A臂
輪胎規格 前後205/50 R17

主要配備:
LED頭燈
8吋觸控多媒體螢幕
6.3吋多功能車輛資訊幕
金屬踏板組
6/4分離傾倒後座椅背
盲點偵測系統
車道偏移輔助系統
陡坡起步輔助系統
主動車距控制巡航系統
倒車顯像系統
雙前座氣囊、側氣囊
駕駛座膝部氣囊
車側氣簾

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