作為一家瑞典高端電動汽車製造商，從美國亞利桑那州的酷熱到瑞典北部的嚴寒，Polestar在世界各地的極端條件下設計其車輛，工程師們透過專業知識調校車輛使Polestar 2在極端環境下能脫穎而出讓品牌更能與眾不同。Polestar 2在北緯66度以上的北極圈內進行激烈的冬季測試計劃，每年從12月到3月持續15週，工程師團隊將原型車以及他們自己都推向極限，極寒還促使 Polestar工程師在極具挑戰性的條件下測試車輛，甚至有時室外溫度達到-35攝氏度。

Polestar的首席底盤工程師Joakim Rydholm十多年來一直領導Polestar車輛的動態開發，並倡導在這種環境下進行調整。「在冰雪上調整底盤使我們能夠以慢動作和更高的精度開發我們的汽車，由於抓地力如此之低，我們可以比在停機坪上慢得多的速度感受和分析動態，這意味著我們可以真正微調汽車的行為方式，直至最小的細節，這也是我最喜歡開發汽車的地方。」Joakim Rydholm在業餘時間則為一名拉力賽車手，並以他的名義贏得了無數獎杯，Joakim Rydholm創造了獨特的Polestar 2 Arctic Circle作為一次性特別版本，首次為Polestar帶來了冬季拉力賽的靈感。

基礎是帶有Performance Pack的Polestar 2 Long range Dual電機，同時具有一些特定的調整，並增加的底盤高度（+30 毫米），功率和扭矩輸出一併提升（350 千瓦和 680 牛米），再搭配定制的19吋帶釘的冬季輪胎（245/35 R19），輪胎上都帶有4毫米金屬釘且每顆輪胎共計有490個，確保車輛能在雪地中前行，另外結合30%更軟的彈簧，更與Öhlins一起為這款車專門設計和調校並配備輔助調節室，以及標準的4活塞Brembo卡鉗。

從視覺上看拉力賽的靈感包括配備19吋OZ Racing拉力賽車輪轂、四個Stedi Quad Pro LED前燈和獨特的消光灰和白色外觀塗裝，前保險桿具有碳纖維防滑板，可提供額外的車身底部保護，更配置Recaro單體式座椅。

「我想在這輛車上獲得比平時更多的樂趣，真正能夠在像結冰的湖面這樣的冬季環境中提升性能和操控性。當你完全側身進入彎道時，我們透過提高行駛高度和專用輪胎實現的平衡性和可預測性尤其明顯，臉上帶著比平常更大的笑容，並且駕馭的過程中完全可以控制！」Joakim Rydholm總結道。不過Polestar 2北極圈是一次性的展示品，又或是給予未來玩家們的範例參考，並不會投入生產！