2022剛開始賓士就搶先向各界宣佈對於新世代電動車的想法，一台集汽車工業之結晶，將所有最新科技所注入的車款，有著1000km的續航同時更有效的再將電池重量減輕，更導入新一代操作介面，這台Vision EQXX它不僅是超前之作，更是未來電動車發展的藍圖！

外型部分除了更流線的設計外，後略的造型加上長尾的設計都以空氣力學作為依據，車頭的迎風面積甚至比CLA來得更小，連後輪距都比前輪距小50mm讓整體的風阻值來到0.17cd相當的低，同時20吋鎂合金的輪圈搭配優化的空力側壁並結合ENLITEN和Ologic技術，就連輪胎也採用與Bridgestone合作的Turanza Eco實現超低的滾動阻力，至於底盤輕量化的副車架則是應用F1賽事技術讓原本相當沉的電動車也有更輕量的表現，整體車重也僅有1750kg。

VISION EQXX內飾採用了大量來自世界各地的創新材料，如門把手由AMsilk的 Biosteel纖維製成，這種高強度、基於生物技術且經過認證的純真絲織物來自生物製造，將革命性的科學與真正的環境完整性相結合，內部則採用的另一種可持續材料Mylo TM，這是一種經過驗證的純素皮革替代品，由菌絲體製成，菌絲體是蘑菇的地下根狀結構，它是經過認證的生物基材料，這意味著它主要由自然界中發現的可再生成分製成，旨在減少對環境的危害並用於VISION EQXX中座墊等細節，同時還採用Deserttex的無動物皮革替代品，一種可持續的仙人掌生物材料，由粉碎的仙人掌纖維與可持續的生物基聚氨酯基質製成，具有異常柔軟的飾面，觸感極其柔軟。地板的鋪裝藉由100%竹纖維製成，除了快速生長和可再生之外，這種天然原材料還提供極其奢華的外觀和感覺。

在儀錶與中控則是一個橫跨A柱的47.5吋螢幕，憑藉8K（7680x660 像素）輕薄的mini-LED則是賓士首創設計，為響應駕駛與顧乘客的需求而改變螢幕顯示佈局，與導航專家NAVIS汽車系統公司合作，(NAVIS-AMS) 在這種尺寸的屏幕上開發第一個實時3D導航系統，結合螢幕3D圖資可自由放大縮小，最大可達10米高度的衛星導航，透過一體式顯示器上執行，為用戶提供清晰、準確和直觀的路線導引，同時語音控制的反應也更加快速精準。

為了增加續航團隊並沒有簡單地增加電池的尺寸，而是為VISION EQXX開發了全新的電池組，實現了接近400 Wh/l的能量密度，這個基準數據使得可以將可用能量略低於100 kWh的電池組裝入VISION EQXX的緊湊尺寸中。研發部和 HPP聯合開發，為電池創造了更多空間並有助於減輕整體重量，電氣和電子 (EE) 組件的獨立隔間稱為OneBox，同樣為電池提供了更多空間並增加了安裝和拆卸的好處，除了重量僅有495kg外更實現電池到車輪95%的能源轉換效率。

熱管理學也是VISION EQXX的重要課題，透過「cooling-on-demand」概念有助於熱管理系統包含氣動百葉窗、冷卻閥和水泵之間精心設計的相互作用，確保由電力電子設備、電動馬達和變速器組成的電力驅動單元以最低的能源成本保持最有效的溫度平衡，從技術上來講，該系統是創新氣流管理系統和冷卻板的組合。冷卻板安裝在車輛底部，使其能夠利用沿車底流動的空氣進行散熱，這是在正常條件下保持電驅動單元冷卻的最符合空氣動力學效率的方式，讓車輛在最符合空氣動力學的模式下獲得約20公里的續航里程。若天氣炎熱時前保桿的高壓區將會開啟導入更多的冷卻風進行散熱，車頭的氣孔也回同步開啟進行散熱，並同步將風送至車尾低壓區，而即便開啟時風阻係數只增加了0.007，而車輛靜止需要散熱時也會開啟風散協助散熱！

VISION EQXX馬力約為200匹搭載900V的電池將近有100kWh的容量，但體積比EQS的107.8kWh減少了50%、重量更輕上30%，除了電池的革新外，每100公里不到 10kWh的耗電量讓這台電動車續航能超過1000km，而這10kWh量化的話，約是乾衣機運轉3小時所需耗的電量或是50吋LED電視100小時的耗電量，另外車頂更配置超薄太陽能板為電池系統供電，額外續航里程可達25公里。以現實使用情況，充飽一次可以從巴黎開到柏林，或從北京開到南京，根據平均使用需求，歐洲駕駛一個月僅需充電一次，美國與中國的駕駛每月也僅需要兩次的充電就能滿足代步需求。