儘管近年電動車於市場中日漸普及，但關於電動車的蓄電量、車輛續航能力、車輛安全，卻始終是個令眾多人們好奇且期待具備更佳表現的領域。為此，今日不僅眾多電池、電力系統廠家之間存在激烈競爭，不論車輛品牌自身是否具備開發高性能電池的能力，可都不忘與電池產業中表現優異的廠家進行合作。其中，一如Mercedes-Benz、Hyundai/KIA、Stellantis集團的龐大汽車事業體，可都選擇了與Factorial Energy確立了合作關係，為的便是在未來即早取得Factorial Energy所研發的最新固態電池。

固態電解質鋰電池，又稱固態電池或SSB(Solid-state batteries)。其與今日電池的差異，在於不使用液態電解液，改採硫化物、陶瓷或聚合物構成固體電解質。這項技術雖需克服不穩定或質脆的開發階段缺點，但其相較過往需以格板阻隔電解液的設計，穩定的結構將為電極阻隔能力帶來強化，這也讓工程師們得以採用更高能量密度的負極材料，創造近乎翻倍的能量密度，同時也可增強充電效能；而在現階段，固態電池每次充電後約可提供較傳統電池高出50%的續航能力。

除此之外，Factorial Energy透過公司獨具的FEST因子電解質系統技術，不僅推出了第一款將工作溫度拓展至室溫狀態的40Ah電池，利用高容量的陰、陽極材料，也可帶來可靠安全性能；相較於閃燃點約攝氏60至75度的傳統電解液電池，Factorial Energy固態電池在200度之前皆不易燃。另一方面，由於Factorial Energy的電池並不含貴金屬與稀土金屬成分，且還可利用現行眾多電池製造設備生產，也將協助確保電池製造維持低成本。而在測試之中，他們在攝氏25度的狀態為電池進行了675次循環，也將可維持達97.3%的電容量保持率。Factorial Energy的創辦人兼CEO Siyu Huang也表示，儘管妥協的概念不甚美好，但市售電池勢必得存在某種妥協，畢竟他們不可能為市場帶來能量密度極高，卻只能承受10個充電週期的產品，這也是讓電池得以商業、市場化的必經之路。

目前，Factorial Energy預計於2022年開始進行新款原型電池測試，並逐步拓展成為車用電池模組，將固態電池推展至全新技術領域。而在車廠方面，選擇投入數千萬美元資金的Mercedes-Benz也已成功入股Factorial Energy，包含Stellantis集團亦表示對於2026年正式推出首款具競爭力的固態電池充滿期待。