2021的疫情讓年中的車市意外冷清，好在的是在邁向2022的最後一刻總算捎來好消息，俗話說好酒沉甕底，Lexus要告訴大家好車在年底，沒錯它就是大家敲碗期待已久的全新大改款豪華休旅NX，就在2021的最後一個月於台灣與大家正式見面，而NX的亮相Lexus更喊出明年1萬台的銷售目標，似乎在向各界宣告2022台灣豪華SUV市場我先拿一半剩下大家慢慢爭吧！

當然除了在台灣，初代NX自2014年問世後，旋即成為豪華跨界休旅的熱銷車款，在全球超過90多個國家販售累計銷售將近一百萬台，第二代NX除了導入全新設計語彙，並首次採用LEXUS車尾logo的車身識別外，也率先增加品牌首款PHEV插電式油電複合動力車型來打造更加豐富的電動化產品陣容，搭配不斷進化的Lexus Driving Signature及先進科技也正式宣告Lexus邁入新世代。

全新NX車身尺碼再度放大，營造出更寬敞的車室空間，全車肌肉感線條再度強化，但同時融入部份平滑的弧線設計讓這台休旅車還是保留一絲流線動感造型，紡錘水箱護罩自然是不可少，搭配前後LED尾燈以及醒目的家族化燈眉這些都是大家對於Lexus的印象，至於在尾燈造型部分換上了貫穿式的設計強化了車輛的辨識度，輪圈的選擇更從18吋一路來到20吋根據不同的車型做搭配。

內裝的變革算是這回NX改款的重點之一，導入TAZUNA全環繞駕駛座艙，充份體現駕駛導向的設計哲學，而高規車型上更附有觸控追跡功能的全新方向盤，搭配HUD抬頭顯示器，將觸控指引顯示於HUD上，可有效降低駕駛者的視線偏移，提升行車安全性，此外台灣消費者最關心的中控螢幕尺寸也全面升級，依等級配備9.8吋或14吋多功能資訊整合系統，除了優化各項功能及使用者介面外更提供語音聲控功能，排檔座換上線傳更為靈巧，當然AppleCarplay的手機連結以及無線充電板是必須的，更有氣氛燈點綴，同時更有數位影像車內後視鏡等配備。

至於在F SPORT車型上外觀加入黑色套件，具備更大的網狀側氣壩以及專屬水箱護罩，輪圈造型、黑色後視鏡以及葉子板F SPORT銘牌，另外輪拱與車身做同色烤漆車尾保桿下分多了分流器的造型。而內裝有著專屬的運動話儀錶、排檔座以及方向盤，鋁合金踏板以及跑車座椅開門時還能看到鍍鉻門檻，並提供兩種專屬外觀色以及三種內裝顏色可以做搭配。

主被動安全方面NX全面升級新一代LSS+ 3.0智動駕駛輔助系統，擴增多項PCS預警示防護系統功能，如路口車流辨識、緊急閃避轉向輔助及速限辨識輔助等，大幅減少安全死角，至於DRCC/LDA/LTA等功能也進一步優化，降低以往系統所造成的行車不適感。另外NX更首度全車系標配SEA安全離座輔助系統，透過全新導入的E-Latch電子式門把，結合BSM盲點偵測，提供警示或甚至於必要時限制開啟車門動作，大幅降低下車時遭後方來車碰撞的風險，保障其他用路人的安全。

這次的NX改款有五種動力編成跟十種規格，除了入門的NX200外，銷售主力莫過於我們試駕的350h，這是一款能在249萬元內，卻擁有最豐富配備的機型，縱效馬力244ps，原廠加速數據0~100km/h 8.7秒雖然沒有狂妄的貼背勁道，卻也相當平順，能夠與產品特色相輝映，載著家人上山下海也不會力有未逮。

在操控性能上，新車款搭配GA-K平台，採用前麥花臣、後雙A臂的懸吊結構，要說這代NX在動態表現上最大的進化，莫過於操控表現，雖然NX的產品屬性並非性能跑旅，然而實際上路卻給人相當好開、柔順的操控品質，不僅後軸的服貼性極佳，在惡劣的氣候下跑山路也不會出現前推後甩，就連動態穩定系統的介入的都相當的細緻，不會突然切斷油門，或者以煞車粗暴地介入，讓我在滂沱大雨的惡劣環境下，依然能夠憑藉優異的操控特質咀嚼其中的樂趣！

【TCar短評】
我認為這回大改款的NX最有感的莫過於先前被認詬病的車機系統，這回全面的翻新之後讓這台車的競爭力大幅提升，其實原廠喊出銷售萬台的目標一點也不誇張，畢竟這回全新的NX真的是有備而來，從NA到Turbo、從Hybrid到PHEV還有2WD跟4WD的多樣選擇，加上到位的主被動安全，以及和泰在台灣保修據點的佈局，相信你總能挑到一台屬於以及合適你的NX SUV！

【LEXUS NX 350h】
引擎型式：2487cc直列四缸+650 V電動馬達
最大馬力：190hp/6000rpm (243 PS)
最大扭力：24.4kgm/4300-4500rpm
長寬高：4660x1865x1670mm
軸距：2690mm
車重：1810kg
驅動模式：FF
煞車結構：四輪碟煞
懸吊結構：前麥花臣 後雙A臂
輪胎規格：前235/50 R20、後235/50 R20
國內售價：249萬元起