儘管在台灣市場受到較為尷尬的價格排擠，但這可沒阻止了Skoda Karoq車款在全球其他市場的成功，以2020年和2021前半年為例，Karoq更是僅次於Octavia成為Skoda品牌第二暢銷的車型。而就在問世的四年之後，Skoda也聰明地快速跟上科技和消費者們的眼光，推出了經歷改款的Karoq小改款車型。

在同樣維持2.6米軸距、約4.39米車長的尺碼之下，小改款的Karoq雖然也同樣提供了521L並可藉由座椅傾倒提升至1630L的行李容積，但這回原廠卻利用了優化空力、先進科技、永續材料和EVO引擎四大面向來為車款進行強化。

首先在車輛造型部分，這回新Karoq已導入了更纖薄的上下分離式矩陣型LED大燈，且雖然車尾同樣採C字形樣貌，但其中也全數改為了LED燈體設計。但更為重要的是，這回Karoq不只換上更寬水箱護罩，原廠更特別針對車輛空力表現進行優化，好比保桿的造型經過調整，並利用底板油箱與後軸底板覆蓋車底，而更長的尾翼既可減少空氣亂流，也將有助延伸車輛視覺，再搭配有助降低9%風阻，自17至19吋多樣款式的輪圈設計，亦協助車輛整體風阻降低至0.30Cd的優異水準。

車室之中，Skoda目前已將數位儀錶列為車款標配，並提供有8吋或10.25吋兩版本，且新Karoq的9.2吋中控除了具備無線手機連結功能，透過車載的eSIM卡，這款新車也將具備持續聯網的功能，將更利於車主控制或尋找車輛。此外，新Karoq的車主也不只可享受無線充電技術加入的便利，還另可選配具電動、記憶功能的副駕駛座椅，採用PET塑料瓶回收材製成的座椅面料不僅環保，亦可帶來出眾質感，再結合這回經過強化的車室氣氛燈，也將營造更為優質的座艙體驗。

而在安全配備部分，除了一向傲人的9氣囊配置，以及先進的停車、拖車輔助，透過Travl Assist駕駛輔助系統的搭載，新Karoq將擁有更高精準的自適應巡航與車道控制、路標偵測機能，且原廠還推出有一款Crew Protect Assist乘員防護輔助，可於意外發生前將安全帶緊縮、關閉車窗與天窗，並於碰撞後避免車輛滑動。值得一提的是，這回Skoda更為這款車型加入了每15秒檢驗一次的駕駛控制偵測，將協助確保駕駛不過分依賴半自動駕駛輔助機能。

關於車輛性能，海外的準買家除了可任選六速手排或七速DSG雙離合器變速箱，這回Skoda也針對三款汽油、兩款柴油動力同步帶來了升級。在汽油引擎部分，除了1.5L引擎具備了ACT主動汽缸歇止技術，原廠這回已替EVO世代的引擎導入高達350bar汽油噴射壓力，並利用厚度僅150μm(等同0.15mm)塗層取代鑄鐵鋼套來降低摩擦，並強化了燃燒室的熱量處理能力，令消耗和排放皆擁有更佳表現。屆時經濟型的消費者也可依據自身需求選擇110PS/20.4kgm動力的1.0 TSI EVO引擎，或是150PS/25.5kgm輸出的1.5 TSI EVO引擎。而在海外市場部分，Skoda也還推出有116PS或150PS動力的2.0 TDI EVO柴油車型，其不僅透過了輕量曲軸、排氣路徑修改，以及渦輪、噴射與熱管理的調整帶來體質優化，這回也加入了Volkswagen的雙SCR催化器技術，將協助降低有害氮氧化物的排放。

至於對性能擁有更高渴望的準車主，未來則可選擇Karoq SportLine車型，此車款除了配備190PS/32.6kgm輸出的2.0 TSI EVO引擎，也將標配七速DSG變速箱和四輪驅動系統，並擁有專屬黑色點綴空力套件、18吋或19吋低風阻輪圈，且在車內也將搭配專屬的跑車型座椅及車艙設計。