在台灣，相信有不少朋友和車迷都懷抱感概，自詡科技產業強國的我們為何至今尚未能見到得以打進全球市場的汽車、電動車？然而，雖然在2020年談論電動車已不算早，但於2020年三月，鴻海集團事實上便與裕隆集團簽署了合資協議，將攜手以Foxtron鴻華先進科技公司作為出發，期待於電動車輛領域共創未來。

不過，各位也別小看了鴻海集團位於國際間的企業影響力，鴻海集團可不僅僅與國內裕隆集團聯手，該集團旗下之富士康也與吉利集團簽屬有合作協議，將深入車輛零組件、成車控制系統開發。此外日前整合FCA、PSA兩大集團的全新Stellantis汽車集團也與鴻海/富士康聯手，創造了Mobile Drive富智捷合資公司，將投入5G、商務與人車數位生活整合。另外包含日本電產株式會社也企圖與鴻華聯手，於台灣成立合資公司，將結合日本電產馬達技術，以及鴻華先進的MIH電動車平台，企圖搶進國際市場，令鴻華先進成為車壇的尖端車輛平台供應商。

看到了這裡，別說各位有些眼花撩亂，其中的國際經濟角力更絕對宛如冰山一般深深隱藏於水下！然而，倘若各位期待以較為正面、清晰的方式洞窺台灣在未來車壇的機會，那麼除了得以由10月7日鴻華科技在基隆潮境公園所展示，與工研院資通所合作開發的自動駕駛車輛來了解，另外在10月18日即將開跑的鴻海科技日(Hon Hai Tech Day/亦可簡稱HHTD)，鴻華先進也將展示集團所開發的C級與E級電動車，以及電動巴士。

若我們由鴻海所公開的影片做為出發，其中大家不難見到一輛外型簡約的電動巴士，事實上名為E BUS的它整合了裕隆集團的成車自主研發能力、鴻海集團關鍵零組件製造能力和供應鏈，採用了名為MIH的商用車平台所製造而成。而在未來，鴻華先進也已聯手掌握高雄、嘉義、台南府城與台東普悠瑪客運的三地集團簽屬備忘錄，期待在未來逐步更換各地區客運為電動巴士，且現階段三地集團也正積極利用旗下的北基國際拓展充電網路，企圖實踐2030年台灣客運全數電動化的目標。

至於更多車迷所關注的私人乘用車領域，鴻海目前所展示，不論是疑似暫名為Model C之C級車款，亦或定位於E級的行政轎車，雖然兩車皆採用了貫穿式頭尾燈具，但內行車迷應不難感受目前鴻海所展示的電動車仍飽富原型車氣息，似乎仍距離實際量產有段開發時日，這點倘若對比中國目前已日趨豐富、成熟的市售電動車輛更將顯見仍有不小距離急需追趕，但對於鴻海集團來說，或許展示重點更將著重於電動車輛模組的推出，並期待未來得以藉其搶攻龐大的全球汽車供應市場。至於究竟鴻海未來是否能協助台灣汽車與科技產業追趕上發展日益加速的電動車世界，就讓我們持續懷抱正面期待。