買一台車其實分做兩種，一是買得起、二是養得起，不少人只注意前者而忽略後者所看不到的隱性成本，而進口車所需要的養護成本一直以來對比國產車要高了不少，也是很多人忍痛放棄的原因，然而想開歐洲車的你還在煩惱養車成本的問題嗎？今天試駕的這台KIA Ceed Sportswagon不僅在售價上有著同級對手的絕對優勢，在後期的養護成本上更是其他歐系品牌望其項背的實惠！

當然這一台Ceed Sportswagon它可是一台純正的歐系旅行車，從頭到尾都於歐洲生產販售，近期才在總代理的盡力爭取下以限量的額度引進台灣，讓過去僅限於歐洲市場的Ceed車系，正式以台灣作為亞太首發市場！由汽車設計大師Peter Schreyer與KIA德國法蘭克福設計中心團隊攜手設計，Ceed Sportswagon車頭沿襲家族化虎式造型水箱護罩，搭配獨有的新式Ice-Cube日行燈搭配LED頭燈設計，另外傾斜的D柱塑造的窗框線條，搭配下收的車頂曲線收尾，還有旋鏢式LED尾燈刻劃出年輕氣息，輪圈則採225/45 R17雙色切削鋁圈造型上層次豐富，然而在更換時更顯經濟實惠。

內裝透過高質感皮質包覆方向盤以及排檔頭提升車室氛圍，至於在儀表板原廠免費升級要價3.5萬的12.3吋數位儀表，搭配8吋中控螢幕同時具備Apple CarPlay與Android Auto連結，打起到檔還有倒車顯影輔助相當便利，Deluxe歐風複合材質座椅質感舒適兼具，而雙區的恆溫空調搭配後坐冷氣出風口機能性也相當足，行李箱空間有625L透過6/4分離的傾倒更能擴充至1694L，重點是Ceed Sportswagon搭載貼身感應式電動尾門，連腳踢都不需要即可自動感應開啟科技又便利！

Ceed Sportwagon在動力配置上，採用1.5升Smart Stream缸內直噴引擎，還有CVVD連續可變氣門，擁有160hp/25.8kgm的最大動力，結合七速雙離合器自手排，換檔反應相當敏捷，全油門衝刺還能感覺到鮮明的性能味，原廠0～100km/h成績為8.8秒，我們試駕車款因為額外選配了車頂架及行李箱，因此風阻值增加了不少，然而切至Sport模式，同時將動態穩定系統關閉，全油門起步衝刺，Ceed Sportwagon還是展現驚人氣勢，加速表現雖不狂暴，卻有出色的持續性，因此0～100km/h實測成績為9.1秒。既然以Sport Wagon為名，在運動性能展現可以說是Ceed的特點，其搭載的K2平台具有高剛性、輕量化的特點，因此這輛旅行車的重量還不到1.4公噸，加上硬調的跑車化阻尼設定，配上225/45R17的胎圈，實際上的運動表現比想像中出色！

4.6米的車身尺碼在市區穿梭感覺相當靈巧，尤其它的迴轉半徑僅有5.2m，狹巷迴轉一次搞定，加上紮實的底盤設定，通過崎嶇路面不僅吸震能力一流，底盤的悶吭聲也相當輕微，讓座艙的靜肅性連帶提升！在郊區路段，只要加重油門下踩深度，Ceed Sport Wagon展現出運動玩家的身段，前麥花臣、後多連桿的懸吊設計，營造極佳的路面服貼性，加上懸吊優異的支撐力，讓整個操控品質變得相當出色，就連方向盤回饋的路感都十分精細，劇烈操駕時的駕馭信心連帶提升！

如過單就機械結構而言，Ceed Sportwagon的設計不算複雜，並沒有過多的電子系統介入，能夠讓駕駛者憑藉優異的設定享受操控樂趣，儘管配置的Premacy輪胎並非性能取向，沿路不斷傳來哀鳴聲，但握祝方向盤的雙手不會遲疑，依然能夠掌握好過彎的節奏，在幾個刁鑽的彎道以Trail Break方式入彎，車尾還會略微外滑，增添了幾分操控激情！主被動安全除了採高剛性車體打造外，還具備Level 2的智慧駕駛輔助系統，包含全速域的ACC定速跟車與車道維持，FCA前方主動煞車輔助系統含行人、騎士、車輛偵測，RCCW後方交通防撞警示系統、DAW 駕駛疲勞警示系統等，氣囊數也有著6顆安全氣囊。

【TCar短評】

買得起車也要養得起，對於KIA Ceed Sportswagon而言花更少的錢入手一台歐洲旅行車除了實惠之外，在後續維修保養上的負擔對比他牌歐系車款更是經濟，除了帥氣外型還有大容量的旅行空間，重點是在主被動安全上又相當的齊全，當然喜歡操駕的你這台車同樣能滿足駕馭需求，充滿操控魅力的歐系旅行車Ceed Sportswagon絕對是聰明的選擇！

【KIA Ceed Sportswagon】
引擎型式：1482c.c 直列四缸 渦輪增壓
最大馬力：160hp/5500rpm 
最大扭力：25.8kgm/1500~3500rpm 
長寬高：4600x1800x1465mm 
軸距：2650mm 
車重：1397kg 
驅動模式：FF 
煞車結構：四輪碟煞 
懸吊結構：前麥花臣 後多連桿
輪胎規格：前225/45 R17、後225/45 R17
國內售價：109.8萬元起