在2021 IAA慕尼黑車展期間，今年我們雖然沒有見到過往車廠新車百花齊放的盛況，但在更為注重未來車輛與移動方式探討的今年，除了部分車廠展示了他們對於未來車壇的想像，包含Toyota和Hyundai也都選在這個時間點公開了廠家未來的企圖與發展方向。

在Hyundai這回所公開，名為“Hydrogen Wave”氫浪潮的技術會議上，Hyundai可是大膽喊出期待在2040年讓氫燃料電池技術普及於「每個人、每一物、每一處」。

事實上，有別於Toyota將氫燃料電池科技首先下放於Mirai民用車款的做法，Hyundai則認為商用車款在長使用時間、長行駛里程的需求之下，其創造的汙染更是可觀，因此，Hyundai除了目前已量產有XCIENT Fuel Cell卡車，在短期未來，他們也將致力讓氫燃料電池系統的體積減少30%、輸出功率翻倍，且成本降低50%，並推出100kW民用版和200kW的商用版動力系統。此外，他們更預計在2028年就讓Hyundai集團旗下所有商用車全面改採燃料電池科技，並於2030年使FCEV(燃料電池車)的售價與BEV(電池電動車)相當。

而在這回Hydrogen Wave計畫公開之時，其中最為吸引傳統車迷的，應就是一輛名為Vision FK的車型。這輛擁有了寬體車身的氫燃料電池跑車將具備500kW輸出，且後輪驅動的它還身懷了4秒內完成0~100km/h加速的性能，以及600km續航能力。

不過這回更具前瞻性的，更在於Hyundai為運輸業描繪的藍圖，在最為普遍的公路運輸方面，整合了儲氫槽的貨櫃可於前後分別搭配一具無人駕駛的拖車頭，不僅在單次補給後即可提供約1000km的續航距離，也可透過前後車頭的轉向帶來更高行駛靈活性，甚至是可橫向移動的能力。此外，針對中小運量，Hyundai的設計也可利用單輛運輸車滿足450km至500km距離運輸，或是將單輛運輸車改裝作為建築、消防救災之用。

在更長遠的計劃中，相當看好氫燃料電池技術的Hyundai也期待這項科技不僅將滿足民用、商用交通所需，甚至包含鐵路、船舶、航空，甚至家庭能源與發電廠都能利用氫燃料電池科技作為明日世界的解答。看到了這裡，或許不少朋友都將對Hyundai的高期待抱持懷疑，甚至將此視為全新世界能源戰的警鐘，可以確定的是，Hyundai可絕對已準備好率先投入競爭行列！