Mercedes-Benz在2021年IAA德國慕尼黑車展中帶來了旗下四款純電車型，而當中又屬全新EQE系列最為重要。在EQS車系華麗登場之後，做為Mercedes-Benz旗下第二款使用EVA 2平台的車型，EQE 車系百名的就是針對TESLA Model 3、Polestar 2等競品而來。

動力方面，以IAA展示的EQE 350來說，90.6kWh的鋰電池組與215kW的電動馬達搭配可以創造出綜效288hp的馬力以及530Nm的最大扭力表現，傳動配置為後輪驅動，四輪驅動的4MATIC則為選配，WLTP則有長達660km的最大續航表現，透過直流充電31分鐘能從10%充至80%，EQE採用前四連桿後多連桿懸吊，同時搭配後輪轉向另外可選配主動調整阻尼的Airmatic氣壓懸吊系統。

外觀設計方面，EQE與老大哥EQS在乍看之下相當雷同，EQE在外觀上也同樣採用了全新EQ-Series的「Sensual Purity」家族語彙，主要的設計靈魂在於「感性的純粹」，以簡約但帶有對於感性且饒富奢華感受為宗旨，在全新EQE車型上也同樣強調「跳脫燃油車的設計框架」，在不受引擎擺放的限制之下，Mercedes-Benz EQE用了一個相當前斜的角度來打造引擎蓋與前檔玻璃之間的造型，此外，在引擎蓋的設計上也跳脫了過去就有的平整思維，用了向下的造型切割方式來塑造EQ車系的車頭，此外，車身線條也採用了EQ車系「彎弓式車型」的設計理念，除了強調造型設計之外，在容積效率上也因為全新的彎弓式車身設計而得到相當程度的提升。

在EQS與EQE的分別方面可以從車燈的造型有所差異可以分別兩車，且在日行燈的排列造型上兩車也有所不同，車身方面百分之百的再生鋼材使用也是Mercedes-Benz在車體材料的首次嘗試，車體尺碼來到4946mm，軸距則是3120mm，整體而言EQE的車格更接近於現行的CLS車系，EQE與EQS一樣維持了EQ車系一貫的平整化車底設計，原廠強調在車底無縫車門和封閉式水箱護罩，再搭配原廠特殊設計的 18吋 / 20吋輪圈得以使風阻達到0.2cd。在車室寧靜工程部分，原廠聲稱EQE的降噪是同級最佳。車室結構採用泡沫塗層填充，後視鏡和車窗以及門把上均以客製化橡膠做氣密，有效減少雜音與輪噪，另外，在A柱底部還有一個可降低噪音的特殊設計，用以改善通過的車體氣流並同時有助於保持側面車窗乾淨。

內裝部分中央MBUX Hyperscreen超級螢幕是一大特色，由貫穿式OLED面板搭配非規則的曲面玻璃打造的超級螢幕，從駕駛座延伸至副駕駛座，寬達141公分，可視範圍達 2,432.11 平方公分，同時具備 12.3吋的數位儀錶搭配17.7吋中控螢幕、12.3吋的副駕駛座位前方觸控螢幕的一體式設計，三個MBUX Hyperscreen螢幕分別提供不同的多元化功能，在UI上MBUX Hyperscreen也全面的使用虛擬按鍵，EQE車型上也提供三種獨特的車內顯示風格：低調、運動與經典。駕駛艙兩側則用上了大型的渦輪引擎造型空調出風口，並且使用鑲嵌的方式與MBUX Hyperscreen共同建立全新世代的Mercedes純電車系內裝視覺，同時呼應了EQ-Series的「Sensual Purity」家族語彙的從外至內的一貫性。EQE與EQS當然在新世代的純電Mercedes- Benz車系中占有相當重要的位置，當然該有的主被動安全一應俱全，EQE車系將於2022年中旬在歐洲與美國市場生產。