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[新車試駕] 專為性能迷打造 輕量操控再進化 Ford KUGA ST-Line X

多數人買SUV,通常是為了滿足家庭需求,對於喜歡開車的朋友而言,還是有高性能機種選擇!250hp的動力數據是怎樣的概念?當年Ferrari的MR八缸跑車308GTB,最大動力也不過255hp,精準的來說,250hp最大馬力已經是準性能車的數據!

這回的KUGA ST-Line X為了滿足車迷熱血駕馭需求,針對操控做了升級,有著專屬的前、後鋁合金下控制臂,在確保足夠剛性之下達到輕量化的效果,有效減輕簧下重量,帶來更加敏捷的駕馭感受,當然在動力懸吊之餘,一副好輪胎對於操控更有著如虎添翼的效果,KUGA ST-Line X原廠更直接配備馬牌PremiumContact 6輪胎,除了具備優異的抓地表現跟得上KUGA ST-Line X的運動節奏外,還獲得歐盟A及濕地煞車抓力認證,即便在多雨的台灣依舊能讓你安穩煞停,此外PremiumContact 6更兼具舒適與降噪兩大特性,除了熱血之外用於日常代步也兩相宜,同時為了車輛卡鉗部分也同步換上紅色配色,彰顯KUGA ST-Line X熱血運動風格!

在安全部分KUGA ST-Line X又再往上提升另一個層次,原廠及提供360度環景系統,透過4部1280*800的高解析數位鏡頭帶來更加清晰的畫面,重點在前後鏡頭都採180度超廣角影像,加上7種視角變換實現0死角的安全防護,特別的是在高級品牌頂級車型上才有的鏡頭清洗裝置,這回在KUGA ST-Line X前鏡頭也有安裝,除了畫面清晰外也讓成像不受外界灰塵等因素所干擾。另外車輛更具備雙側安全防撞區警示,避免下車誤傷行人與騎士,另外還有著車門、尾箱未關警示大幅提升車輛便利及安全性。

開著KUGA ST-Line X,全油門加速的確是一種享受,2.0升四缸雙渦流渦輪引擎,除了馬力強勁,最大扭力也有38.7kgm,再結合七速手自排,加速性能凌厲,透過聲音傳導系統,在座艙不僅聽得到引擎的咆哮,收油時,還有電子洩壓閥傳來咻、咻聲,感官刺激度上相當出色。然而,要驗證KUGA ST-Line X成為國產車性能之王,非得進行加速實測不可!關掉循跡控制,並將切至運動模式,踩住煞車後起步轉速拉升至2800rpm,在全時四驅的輔助下,KUGA ST-Line X彈射而出,紮實而強勁的加速勁道讓人對國產SUV改觀,0~100km/h實測僅需6.924秒!

上一代KUGA的操控性能已經十分出色,新世代KUGA在材質及底盤設定表現更為精良!前麥花臣、後多連桿懸吊不僅結構紮實,原廠除了針對ST-Line進行運動化的懸吊調校外,後懸吊下臂則採用鋁合金打造,現型21.5的ST-Line X,也可以選擇加價將前懸吊下臂換成鋁合金部品,藉由簧下重量減輕,除了可以讓懸吊收縮反應更直接,路感回饋也會變得更清晰!我們這次試駕的車款在配胎上選配了PremiumContact 6的跑胎,這款輪胎除了胎壁花紋漂亮,胎體結構較硬,也能提供優異的支撐性,加上胎塊紋路小,行進時滾動靜肅性相對出色。

在山道上劇烈操駕,除了可以很明顯感受到ST-Line X運動性鮮明的底盤配置,還有扭力分導裝置輔助,再結合AWD系統加持,有著絕佳的抓地力,即使在中低速彎加速油門挺進,也會感受到充滿侵略性的攻彎能力,其扭力分導裝置還除了箝制內側輪輪速,模擬LSD作動的指向效果,AWD四驅系統也會分配四輪的驅動力,讓底盤維持相當好的抓地力同時保有出色的指向性,因此征戰連續彎道時,儘管輪胎傳出唧唧的哀鳴,車體同時外滑,右腳Hold住油門可以感受仍未逼近極限,因為車頭仍有可保持出色的指向性,是一款充滿駕馭樂趣的純正跑旅!

【TCar短評】
Ford近年來產品競爭力相當強,不論是Focus或是KUGA都在同級競品中有著亮眼的表現,然而Ford不因此而滿足,這回的KUGA ST-Line X可說是真的滿足到了對於操控有追求的車迷,當然除了操控在主被動安全上也不斷精進,可以說在同價位區間給的最大方完善,現在的Ford儼然成為大家選購車輛的標竿!

【Ford KUGA ST-Line X】
引擎型式:1999c.c 直列四缸汽油渦輪增壓
最大馬力:250hp/5500rpm
最大扭力:38.7kgm/3000rpm
長寬高:4621x1882x1678mm
軸距:2710mm
驅動模式:FF
煞車結構:四輪碟煞
懸吊結構:前麥花臣 後多連桿
輪胎規格:前225/55 R19、後前225/55 R19

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