/ 汽車新聞 /

很帥 很狂 很奢華 但Bugatti Chiron Super Sport總感覺有些眼熟

儘管量產車極速領域永不缺乏挑戰者,且品牌之間始終相互競逐,誰也難說紀錄桂冠能握於手中多久,然而Bugatti身居的車壇頂尖地位,卻少有競爭者可與其較勁,只由於這個品牌打造的車款不只皆能奔向超高速領域,更還有著富豪們眾所渴望坐擁的奢豪特質與享受。

而這回,他們又再度推出了一款必定會羨煞車迷的車款。它就是Chiron Super Sport。至於這輛車又有什麼令人感到納悶的定位,讓我們稍後為大家揭曉。

SMALL_03-03_bugatti_chiron_super_sport_molsheim_3-4-front_right

SMALL_03-02_bugatti_chiron_super_sport_molsheim_3-4-front

SMALL_03-01_bugatti_chiron_super_sport_molsheim_3-4-side

首先談談Bugatti這輛Chiron Super Sport的定位,相較於先前推出,專為過彎與敏捷而生,甚至還犧牲了極速表現的Chiron Pur Sport,如今這輛傳承了Super Sport經典地位的車款,正是為了替車主帶來最高車速,並同時展現這頂尖車輛品牌所能帶來的舒適、優雅與奢華,於各方面皆呈現最為極致的表現。

SMALL_05-06_bugatti_chiron_super_sport_deisgn_sketch_vs_pur_sport_hr

SMALL_03-05_bugatti_chiron_super_sport_molsheim_rear

SMALL_03-13_bugatti_chiron_super_sport_molsheim_interior1

SMALL_03-15_bugatti_chiron_super_sport_molsheim_seat

SMALL_03-14_bugatti_chiron_super_sport_molsheim_interior_vertical

為了將車輛極速提升,Bugatti所採用的方法首先便是將車尾增長25cm,透過增長車尾、令車尾氣流擴散器最大化,Bugatti便令Chiron車後的失速氣流減少了40%,且減少了44%的空氣撕裂面,得以有效降低車尾的氣流牽引力,此外,這般設計也可確保車輛在400km/h以上的狀態行駛依舊可藉由底盤營造充足下壓力,並不須大幅度依賴會同時生成阻力的尾翼營造行駛穩定度。而在車輛細部設計,除了車主還可選擇上下分層雙色車漆,以凸顯這輛車的低扁外,就連輪拱上方,也有致敬了EB 110 Super Sport的9點式排氣孔,且同時也可釋放輪拱內的氣壓,及協助提升車輛下壓力。而在車尾部分,採上下堆疊的排氣管除了也是源自F6 Lightning戰機的造型發想,重點更能為氣流擴散器爭取更大空間,且原廠也特別強調,如今新款排氣系統還能帶來更低沉、具張力的聲浪。

SMALL_05-04_bugatti_chiron_super_sport_design_sketch_tear_off

SMALL_01_00_bugatti_chiron_super_sport_windtunnel_front

SMALL_01_02_bugatti_chiron_super_sport_windtunnel_front_tipped_up

SMALL_03-08_bugatti_chiron_super_sport_molsheim_detail_vents

SMALL_01_06_bugatti_chiron_super_sport_windtunnel_rear

SMALL_03-06_bugatti_chiron_super_sport_molsheim_rear_close-up

SMALL_03-07_bugatti_chiron_super_sport_molsheim_front_rear_exhaust

SMALL_01_05_bugatti_chiron_super_sport_windtunnel_rear_tipped_up

至於我們較能明顯感受本車與先前Chiron Super Sport 300+車款的差異,大概則是已綴上Chiron Super Sport字樣的油箱蓋,以及新式纖細的Y字五輻輪圈,且倘若車主認為本車已減輕了23kg的車重還不甚完美,那麼原廠則也開放Chiron Pur Sport的輕量化鎂合金輪圈提供選配。

SMALL_03-09_bugatti_chiron_super_sport_molsheim_detail_badge

SMALL_03-10_bugatti_chiron_super_sport_molsheim_detail_wheel

而在車輛動力部分,這輛Chiron雖然同樣採用的是8.0L W16四渦輪增壓引擎,但不僅油泵針對激進駕駛狀態進行了調教,汽缸蓋也配有強化的鍊條運動設計與汽門,再加上原廠如今還將最高轉速提升了300rpm,達7100rpm,也讓這輛車款的最大馬力達到1600hp水準,且163kgm最大扭力不僅將自2250rpm維持至過往的6000rpm,還將一路延伸至逼近轉速極限的7000rpm。

SMALL_02_10_bugatti_chiron_super_sport_high_speed_top

SMALL_03-11_bugatti_chiron_super_sport_molsheim_detail_engie1_hr

SMALL_03-12_bugatti_chiron_super_sport_molsheim_detail_engie2

另一方面,關於Chiron Super Sport的傳動設計,雖然本車的離合器已針對了舒適化進行調教,但透過齒比增加3.6%的更梳七檔齒比,也將讓這輛在全速衝刺狀態於403km/h進入此檔位後,將帶來更飽滿的巡航與極速上探能力。另一方面,在全力衝刺之下,也由於換檔過程僅會讓增壓值短暫下降0.3秒,便立即回復2.8bar的全壓狀態,也讓這輛車擁有了極為駭人的加速實力。除了0~100km/h僅需 2.4秒,且在第5.8秒即可攀上200km/h,就連0~300km/h也僅耗時12.1秒。至於0~400km/h還甚至較基礎Chiron快上了7%。  

SMALL_02_03_bugatti_chiron_super_sport_high_speed_front

SMALL_02_04_bugatti_chiron_super_sport_high_speed_front

SMALL_02_01_bugatti_chiron_super_sport_high_speed_front

而在車輛其餘部分,不僅轉向系統同樣帶來優化,並有著米其林新款Pilot Sport Cup 2跑胎負責抓緊地面,如今後避震也增硬了7%,並結合可在6毫秒適應車輛設定與駕駛行為的主動懸吊,以便在彎中確保後軸將處於中性和穩定的狀態。

因此,Bugatti也相當自信地表示,在這輛車極易預測、精確且自信的轉向感,和沉穩的安定感之下,即便車主駕著此車衝上440km/h的電子限定極速,也將讓人感到相當的放心。

SMALL_02_08_bugatti_chiron_super_sport_high_speed_rear

SMALL_02_06_bugatti_chiron_super_sport_high_speed_rear

唯一較可能讓車迷感到疑惑的,便是Bugatti Super Sport系列車款除了包含1931年的Type 55 Super Sport、當年第一款採用碳纖維車體的EB 110 Super Sport,以及曾在2010年創下431.2km/h極速世界紀錄的Veyron 16.4 Super Sport,事實上先前Bugatti也曾利用Chiron Super Sport 300+締造490.484km/h(304.773英里/小時)的速度紀錄,且當時也宣稱將販售30輛同樣披有黑車體、橘色彩條的Chiron Super Sport 300+,那麼如今這輛稍便宜一些,定價320萬歐元的Chiron Super Sport又為何誕生呢?

後來,筆者竟在Bugatti的原廠新聞末段註釋中發現了玄機,原廠提及「Chiron Super Sport 300+車款因不受歐盟1999/94/EC規範,因此型號未正式批准」。由此一說,難道該車款的生產計劃已悄悄告終,Bugatti正企圖讓部分車主轉而購買新款Chiron Super Sport嗎?這似乎真是個耐人尋味的好問題。

SMALL_05-05_bugatti_chiron_super_sport_deisgn_sketch_generations

SMALL_03-16_bugatti_chiron_super_sport_molsheim_lineup

2021-06-18

如果911 Turbo還不夠狠 就讓800匹的TECHART GTstreet R滿足你

如果您未曾體驗全新992世代的911 Turbo的性能實力,請聽筆者一句「那輛車真的夠快了!」事實上,那輛車由靜止全力衝出的力道,可真絕對會讓人感到反胃! 不過,又為何如此強大的車款,還會有人想進行改裝呢?這背後除了富豪們同樣渴望在朋友間的速度角力中勝出之外,如果愛車還是經由了知名改裝大廠所操刀,那麼更將再添數分的稀有度!也正因如此,TECHART不僅先前已推出有992 Turbo/Turb... 

2021-06-18

疫情依舊肆虐全球 但紐柏林賽道卻精采依舊 M3 Touring、911 GT3 RS還有呢?

當週末來臨,受疫情影響難有機會出門走走的大家,是否又開始好奇國外車壇近來有什麼值得期待的作品呢? 在Nurburgring賽道之上,除了新款Cayenne已刷新了賽道紀錄,近期海外車迷也捕捉到了不少了重量級測試車的身影,其中,除了包含Audi RS 3、以及911 GT3 RS,就連BMW陣容也相當浩大,不只包含疑似為M3 GTS、M4 CSL的測試車,其中更令人矚目的或許便是未來即將首度推... 

2021-06-17

還在想全新BMW M4該怎麼改裝?這兩輛超狂的甩尾車值得你參考!

說到甩尾,身處亞洲的我們或許首先就將想到Nissan Silvia與Skyline車系、Mazda RX-7、Toyota AE86等知名日系跑車,但對於歐洲車迷而言,BMW車款可絕對是賽車與甩尾場上的常客。 然而,熟悉賽車運動的朋友們肯定知曉,這項運動除了車輛、車手、賽車團隊的奮力投入,更絕對需要大批熱情車迷的支持,以及有力金主的依靠。也正因如此,一向無畏參加各項高水準賽事、多樣賽車運動,... 

2021-06-18

TAG Heuer Porsche Formula E 車隊蓄勢待發 迎戰電動方程式世界錦標賽後半賽季

ABB FIA電動方程式世界錦標賽(ABB FIA Formula E World Championship)即將正式邁入下半季賽程:本周末6月19日至6月20日,12支車隊及24位車手將首度在墨西哥普埃布拉(Puebla)的Autódromo Miguel E. Abed 賽道飆速角逐。TAG Heuer Porsche Formula E 車隊由兩位車手 André Lotterer (GER... 

2021-06-18

VOLVO 最高規格防疫 打造安心賞車環境 全面阻隔傳染 守護顧客健康

自 2020 年初新冠肺炎疫情爆發後,重視健康與安全的VOLVO 率先制定嚴謹的展間防疫措施,守護消費者與前線工作人員安全。今年新冠肺炎疫情升溫,VOVLO 憑藉去年防疫經驗,再次提高展間防疫規格,打造安心的賞車環境。從接待人員個人防疫裝備補充齊全、展示中心及服務廠等公共區域嚴謹消毒,到試乘車與待交車輛徹底清潔並以臭氧消毒,為減少消費者接觸感染風險,亦提供線上到府試乘賞車及預約到府取車保養等服務,... 

2021-06-18

Golf 8 GTI熱血魅力限定版 45台搶先推出 即日起開放線上抽籤預購 GTI忠誠車主價169.8萬

面對疫情國人始終展現出勇敢韌性,台灣福斯汽車堅信全島一心終會度過,而在光明來到之前,台灣福斯汽車先行帶來激勵人心的振奮消息,為回應福斯人對於The all-new Golf 的熱血期待,搶先推出The Golf 8 GTI熱血魅力限定版線上抽籤預購。The Golf GTI是品牌訴求強悍性能及熱血操控的代表作品,自1976年推出The Golf GTI,今年適逢45周年紀念,台灣福斯汽車宣告先行帶... 

2020-03-03

絕對性能標竿 全新保時捷911 Turbo S 正式亮相!

全新世代保時捷 911 Turbo S正式入列,Coupé與Cabriolet兩款車型同步登場,展現前所未有的強大動力、駕駛動態與舒適性。911 Turbo S搭載配備兩具VTG 渦輪增壓器的3.8升水平對臥引擎,可輸出650 PS(478 kW),提升70 PS(51 kW),而最大扭力增加50 Nm至800 Nm。搭載八速PDK雙離合器自手排變速箱,Coupé 0-100 km/h加速僅需2....