相信Formula E電動方程式賽事將成為未來趨勢，保時捷重申品牌對於Formula E之承諾，並支持藉由推動電動賽車科技，替移動解決方案的未來發展奠定更穩健的基礎。「全新Gen3賽車開啟了Formula E輝煌故事的下一章節，而我們也希望能參與其中。」保時捷賽車運動部門副總裁兼福斯集團賽車運動資深副總裁Fritz Enzinger表示，「自2019年首次出征，我們便對於Formula E確立了承諾，對保時捷而言，此賽事提供了最具競爭性環境來發展注重環保、能源效率和永續發展且具高性能的汽車，而上個賽季也突破了全球疫情的限制，充分證實了上述幾點。」

TAG Heuer Porsche Formula E車隊上周日首獲本賽季季軍成績。Pascal Wehrlein上周日在羅馬E-Prix大賽上戰勝強勁對手，駕駛著No. 99 Porsche 99X Electric成功站上頒獎台。在爭取超級杆位(Super Pole)中，Pascal Wehrlein以第三快的單圈速度給大家留下了深刻的印象。在正式比賽發車後爬位到第二名，並通過一個精彩的超車動作很快獲得了領先，這也是TAG Heuer Porsche Formula E車隊的首次在第一圈取得領先位置。雖然沒能長時間保持這個優勢，最終完賽時位居第四，但由於原獲第三位的車手因違規被取消資格，Pascal Wehrlein順勢升到了第三的位置。

TAG Heuer Porsche Formula E車隊負責人 Amiel Lindesay接受賽後訪問時表示：「很高興我們能在本賽季以來首次登上領獎臺，這是一個在通過終點之後才迎來的驚喜。比賽並不容易，但我們表現強大。本賽季開賽以來，我們在沙烏地阿拉伯德拉伊耶(Diriyah)取得了不錯的進展。我們在排位賽中能處於相對領先的位置，但我們必須在正賽中也實現這一點。今天我們很接近勝利了，Pascal Wehrlein取得季軍的成績為我們接下來要在瓦倫西塔(Valencia)面對的賽事打下了良好的基礎。

Gen3 Formula E電動方程式賽事達到技術上的里程碑

Gen3賽事車輛達到電動方程式世界錦標賽（ABB FIA Formula E World Championship）發展過程中的重要技術里程碑，與Gen2相比下Gen3的性能得到了顯著的提升，而在效率抑或是整體成本控制方面，Gen3也具備壓倒性的優勢。排位賽模式下，新一代賽車的功率從過往的250 kW進化到了350 kW，正式賽車模式下，功率則由200 kW強化至300 kW。此外，新賽車配備了電動全輪驅動系統，可以更高效率地將能量回收，四輪的回收總功率可達600 kW。Formula E新一代快充站亦為賽車運動奠定了新標準，將可提供Gen3賽車高達600 kW的充電量，提升了賽車競賽熱血飆速的可看性，也驗證了電動汽車可供日常使用，從而對電動汽車的發展推廣祭出了重要貢獻。

保時捷從一開始就參與了關於全新Gen3法規的制定，「Formula E持續留存的賽道精神，是歷屆電動方程式世界錦標賽成功的要因，保時捷對此給予高度重視。同時，從競技或技術的角度檢視，我們也相信Formula E具備往更高水平演進的濃厚未來潛力。」保時捷賽車運動副總裁兼福斯集團賽車運動資深副總裁Fritz Enzinger表示。「因此，保時捷認為積極塑造電動方程式世界錦標賽的成功未來，從而在全球拓展電動汽車會是一件很有意思的挑戰。我們將引領期盼，見證Formula E的全新世代到來。」

第5、6回合電動方程式

TAG Heuer Porsche Formula E電動方程式車隊下一場比賽： 4 月 24、25 日於西班牙瓦倫西亞(Valencia)賽道。