在眾人們的印象當中，下場後便時時奮力逼催著引擎輸出的賽車應該很難和環保扯上邊，然而，若就事實探討，賽車不僅得擁有強大輸出，各廠家也無不竭盡可能地透過競賽期間進行尖端引擎科技測試，不單要「讓馬兒會跑、更得少吃草」充分發揮每滴燃油的所有潛能！此外，隨著近年環保、減碳風向盛行，不單混合動力賽車如雨後春筍般出現，包含先進環保燃料，如今也被部分車廠相中，渴望在完成測試之後，導入旗下的競技車款之上，透過再生燃料得以減少85%溫室氣體排放的優點，為世人與車迷們帶來更純淨的汽車競賽。

而上述所說正積極測試著再生燃料的車廠與賽車，除了包含Porsche的911 GT3 Cup統一規格賽車，還有這回我們所見到的這輛Bentley。與911 GT3 Cup不同的是，這輛Continental GT3賽車生來可不為了在賽車場內競技，而是將在今年6月迎戰賽車界的一大登山挑戰-美國派克峰！且Bentley這回的目標可不只是進行再生燃料測試，更企圖在這頗負盛名的賽事中奪取第三座冠軍獎盃！

不過，各位卻要知道，想要在派克峰爬山賽中獲得佳績，可絕不簡單！除了充足的車輛後勤與膽大且技術超群的車手，由於登山賽起點位於9,300英尺(2834m)的山區，並需一路攀升至14,100英尺(4297m)的高空，在山頂，該處的空氣密度甚至較海平面處低了達1/3，不僅考驗引擎燃燒與效率調教，參賽的隊伍也必須針對車輛空力套件進行修改，確保賽車依然可展現強勁的性能。此外，為了在長達12.42英里(約20km)、156個彎道、攀升近1500公尺的路段中突破紀錄，Bentley賽車可是必須以平均高達78mph(125.5km/h)的車速飛馳，並在9分36秒的時間內通過終點線！

為此，Bentley再次恭迎了素有“King of the Mountain”稱號的三屆登山冠軍Rhys Millen擔綱駕駛。這回的參賽車輛，更是Bentley有史以來最為激進的公路基底車款！為了在高山環境中展現絕佳性能，他們這回特別與Fastr賽車隊和多家賽車技術協力廠家合作設計、調教這輛Continental GT3賽車，在外觀上相當醒目的，可不只是那具Bentley有史以來搭配過最大的超高尾翼，車頭兩旁藉以平衡車後下壓力的前翼更絕對是眾人的注目焦點！此外，本車不僅後窗和後尾廂上皆設有氣流導槽，為了令超大的車尾氣流擴散器可充分發揮地面效應，使車體緊緊抓牢路面，原廠更特意將排氣系統末端設於前輪後方，以去除更多負擔、帶來性能最佳化之設計。雖然我們目前仍未有機會見到這輛賽車的車內設計，但原廠還特別透漏，為了讓Rhys Millen得以掌握各賽段的車速，團隊也特別於本車防滾籠上安設了一具大型計時碼錶。另一方面，這輛專為派克峰挑戰而生的Continental GT3配備的雖然同是公路版V8車型所搭載的4.0L雙渦輪V8引擎，但也將對應高山的低氧密度環境進行調教，且在英國當地完成初步開發測試後，原廠還將大手筆地將它提前送至美國進行高海拔測試，確保6月27日的比賽可毫不留下遺憾地創造佳績。