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[新車試駕] 真 豪華越野王者 Land Rover New Defender 110

真 豪華越野王者 Land Rover New Defender 110

對於大多數的朋友們而言,Land Rover應絕對是間旗下產品目標明確的廠家,若不是擁有出色越野性能、若非定位豪華的SUV,他們可是不造的!但若要放眼其今日已枝繁葉茂的家族,其中一款產品可才真正傳承了超過70年的不羈靈魂,它的前身早在Land Rover成為一車輛品牌前便早已發跡,更為世人們定義了何謂“Land Rover”,它也是此品牌不只傾盡全力,更絕對是旗下最為不敗的機種,那正是Defender!

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【年輕性格】

在正式開始介紹車輛之前,或許有些朋友會認為過往鐵漢般的稜角身形已不復見於新世代Defender車上,但事實上那可愛感滿點的頭燈,可是已融入了舊款車型外方內圓的設計,這討喜設計加上全車精緻且時尚的造型雕琢,在今日,Defender已不再只是硬漢男兒的專屬,只要搭上心儀的車漆塗裝,相信就連許多大女孩也難擋它的魅力。

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而另一個關於Defender的秘密,本車有別於其他尺碼固定的都會休旅,可在過去就已針對不同用途的買家推出了長短軸不同設定的車型,以應付狹窄地形或是中型貨物運輸需求,到了今天,這優良傳統可沒隨著時光演進而遭抹去,原廠目前已推出有三門設定的90短軸車型,以及這回我們試駕,也是率先領軍導入台灣的110長軸五門車型,只要將其側開尾門開啟,便能在五座之後展開高達916L的車尾容積,甚至是將後座傾倒,令載物能力提升至高達1875L。

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此外,為了讓每輛Defender更能迎合車主不同的品味與用車環境,Land Rover原廠更貼心地替它帶來了多款車輛套件,就以我們試駕車為例,在探險家套件的選用下,不單擁有了經強化的輪拱保護與車尾備胎蓋,並於引擎蓋採用霧黑貼花,帶來更佳防刮保護與越野氣息,在24L車側裝備盒、可承重132kg之車頂架,以及小型側梯的搭配下,自然也讓戶外出遊時的整裝顯得更為便利。

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【精緻內在】

當然,New Defender能夠說嘴之處絕不只在酷炫外型與強悍越野DNA,在內裝部份,除了同樣受惠於探險家套件所帶來的行李廂防污膠墊、精緻車側踏板,本車當然還有著新世代的精緻內裝設計,且你該知道的是,本車的12.3吋數位儀錶、10吋中控已並非此豪華休旅的重點,更為人驚嘆的,是原廠竟可將粗獷的越野風格完美結合現代化的簡約奢華感,試駕車款不僅採用了黑白雙色調進行內裝鋪陳,並於門板處綴以精緻卻不失硬派風格的鉚釘,放眼內裝各處,可也全面經過了防水、抗污與耐久考量,確保在車主的用車歲月中Defender都能完美維持機能、歷久彌新。

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此外,對於準買家們而言,除了見到New Defender仍保有了致敬初代車型的小型透光側天窗將令人會心一笑,原廠在車室中同樣也提供了極為多選擇的鋪陳設計,這可不只包含標準的180W音響之外,另有提供Meridian 400W與700W 14揚聲器環繞音響系統這樣的選擇,又或者買家可自選固定式金屬車頂或可開式全景天窗,甚至是短軸車型可選擇的織布車頂,以及長軸車型的第六、七座座椅,New Defender事實上具備相當多形式的車室設計,就以我們試駕車來說,它在雙前座中央還具備了個冷藏箱,此外,除了多數市面車款採用的附中央扶手設計外,車主亦可採用中央鞍座較為低矮的貫穿式設計,甚至是前座中央附第三座摺疊椅之設計,若再搭配後座椅的折疊機能,也將讓Defender擁有得以傲視車壇的車室空間使用率;而在後座,除了重視豪華的買家可另行加選後座娛樂螢幕,為了對應常於戶外活動的玩家,原廠甚至還推出有可固定於後座中央的隨身包,令人備感Defender真是個最貼心的戶外伴侶。至於誠如替中控系統更新的麻煩事,那只要交給車輛連網功能協助代辦即可,畢竟擁有了Defender,就該把生活浪費、沉浸於喜愛的活動之中!

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【聰明輔助】

至於談到車款安全表現,雖然說來有些可惜的是,車主若想擁有主動定速跟車、盲點偵測、抬頭顯示器這些便利科技,那麼唯有透過選配一途,然而,倘若買家們願意再多花些預算加選,定也能讓出遊、返家的時光顯得更為輕鬆,好比在高速公路上,測距定速巡航再搭配車道維持、緊急煞車輔助與6氣囊,相信便足以建構充足的安心感;而在荒野間探險時,本車的3D環景攝影功能還可讓人「透視」車底路徑,結合水深警示系統與900mm的涉水本領,肯定也能以從容優雅之姿穿越各式地形考驗。

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更特別的是,Defender的Clearsight數位後視鏡還能利用攝影機結合車內後視鏡來呈現車輛後方狀態,讓駕駛無畏滿載的行囊或家人擋住車後視野。至於偶爾會想為愛車加掛拖車,以輕鬆運載戶外器材或露營車的朋友,本車不僅有著達3500kg的拖曳能力,買家還可透過拖曳輔助功能的選配,令加掛拖車時的駕馭、轉向更為輕鬆、直觀。

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【強健本領】

Defender是一款適合玩樂的車,我們試駕的版本為P300 HSE,所搭載的動力為2.0升Ingenium四缸渦輪引擎,可以榨出300hp的最大動力及40.8kgm的扭力,結合八速手自排,仍可以在7.4秒內完成0~100km/h加速,極速更逼近200km/h大關,擁有191km/h的水準,油門反應還算輕快,不會給人重拖,或者加速遲緩的負面觀感!

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坦白講,光看數據可能會覺得New Deferder是個大怪獸,然而若將備胎扣除,其實際車長僅約4米7,配上3022mm的長軸距,等於將四個輪子極度外張,除了可以提升高速巡弋時的穩定性外,也可以營造更高的越野功攻克角度,前進角可達38度、穿越障礙角28度,離去角40度,結合氣壓懸吊,底盤離地高甚至可以升高291mm,無須改裝也可以涉水900mm,搭配第二代Terrain Response 2系統,該系統除了可以視地形自動鎖定中央差速器,消費者也可以選配後軸LSD,讓其越野實力再向上提升!

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我們參加的試車活動中,原廠設定了幾個關卡,說真的,無論攀上側坡或涉水,甚至前後輪落差極大的情況下,Defender依然能輕鬆突圍,只要將地形反應系統切至Auto,並且小心控制油門,甚至無須將中央差速器鎖定,Defender已輕鬆完成關卡!想要困住這輛猛獸,恐怕真的得需要龍潭虎穴!

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除了Off Road的性能優異,Defender在On Road的表現上也有令人驚艷之處!過去Defender為了營造優異的越野性能,以鋁合金車體配上分離式大樑,雖然有著極佳的越野實力,但On Road表現宛如貨卡,讓人有種硬派、不甚舒服的感覺,然而新車款採用D7x平台,以單體車身,創造允文允武的表現,以前雙A臂、後一體式多連桿的結構,結合主動懸吊,可視不同車速調整車高,不僅高速時平穩,路感回饋出色,就連山道上奔馳,也能夠展現LSUV敏捷的操控特質,劇烈操駕雖然仍有側傾,卻不會給人恐懼或難以駕馭的負面觀感,可以在左彎右拐的山道上,感受精準的轉向特質,偶爾遇到路面坑洞,也無須刻意閃避,在底盤僅傳來輕微悶吭聲的同時,嘴角也不禁上揚…

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【TCar短評】

在新穎時尚的外型、別具質感的內裝設計之下,New Defender不只在都會走行間毫不遜色於眾多休旅車款,它更是生來便絲毫無畏荒野挑戰,讓人們更能放膽的踏入未知曠野,尋訪那能讓內心澎派,又或怡然沉浸之處。不過,心動的朋友也最好提前注意,由於本車在加裝了車頂架後車高將突破2米,車寬更本已達2米,面對各式停車場、窄巷時必得多加留心高度限制。

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【Land Rover Defender 110 P300 HSE】

引擎型式: 1997c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力: 300hp/5500rpm
最大扭力: 40.8kgm/1500~4000rpm
變速系統: 八速手自排
驅動模式: AWD
長x寬x高: 5018x2008x1967mm
軸距: 3022mm
車重: 2186kg
懸吊結構: 前雙A臂 後多連桿
煞車結構: 前後碟煞
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