在愛車的朋友們心中，誰不曾有過賽車夢呢？然而，在現實中，卻並非每個人都擁有充足的預算、完善的栽培背景得以追逐夢想，但也正因此，下場門檻親民，且採統一規格車型競技的入門統規賽事，自然也成為了部分車迷實踐夢想的最佳選擇；除此之外，當青少年齡車手參與卡丁賽事達一定水準之後，一如過去已在加拿大走過六年歷史的Nissan Micra Cup這類賽事，也將成為年輕選手們進軍中高階房車賽之前的銜接跳板，也無怪該項加拿大賽事參賽人數在過去幾年總能有著穩健的成長。

但在明年起，加拿大Nissan更打算進一步拓展賽事規模，令嶄新的Nissan Sentra Cup賽車一併加入戰局，其中，雖然Sentra Cup賽車將於賽事中排於前段排位，隨後才是Micra Cup賽車，但賽事結束後主辦也將分別頒發Sentra Cup及Micra Cup兩組別之獎項。

此外，各位可別認為這Sentra Cup賽車只有著帥氣的彩繪，單就車輛體質而言，現行最新款的Sentra可是原廠狀態就較舊款更低、更寬，且時尚的外型還有著與370Z跑車相同的0.29Cd低風阻特點，可說在原廠狀態便擁有了優良的車輛基礎。不過為了對應激烈的賽事，Sentra Cup當然也加上了FIA認證的六點式防滾籠、六點式安全帶、賽車椅、車窗網、滅火系統與前後拖車帶，以確保競賽安全。

但針對賽車運動最為重點的性能環節，Sentra Cup不僅有著訂製的不鏽鋼排氣系統，其2.0L四缸引擎也將交由MoTeC M1系列ECM進行管理，以穩定地帶來149hp/20.2kgm最大輸出，並利用6速手排進行傳動。此外，為了替Sentra Cup營造更為強悍的賽道實力，這輛賽車還擁有了前四活塞卡鉗與355x32mm制動碟盤，且還搭配上可調式避震及前防傾桿，並降低車身2.2英吋、增加2英吋輪距，結合美規車款四輪皆為獨立懸吊的優勢，以及簧下18吋輕量輪圈的減重效果，協助開發、測試Sentra Cup的NASCAR車手Jean-François Dumoulin也表示這輛軸距更長，卻也更寬、更低重心的賽車將可帶來敏捷卻也相當穩定的性能表現。

至於在Sentra Cup的車內，除了已拆卸非必要的後座、副駕座椅，車手還將手握快拆方向盤，且可於進入維修區時開啟限速器來避免超速，但特別的是這輛賽車竟還保留了可於中控介面進行顯像的倒車攝影功能，讓車手可輕易地掌握車輛移動時的安全。

最後，關於參賽成本部分，原廠現已公布Sentra Cup賽車將以39,990加幣的價格進行販售，折合台幣約87.3萬元，而待2021年5月到來時，賽事也將正式開跑！