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[新車試駕] 帥只是個字卻跟了我一輩子 2021 LEXUS IS 300h

帥只是個字卻跟了我一輩子 2021 LEXUS IS 300h

帥只是個字卻跟了我一輩子,這句話或許就是LEXUS IS的最佳寫照,沒錯~不得不說歷代IS都有著相當高的顏值,每次新車型的推出都受到年輕族群的親睞,而這回改款的IS 300h同樣也不例外,雖說即便是小改,但在各方面都讓人覺得更趨於完美,一台能滿足日常通勤亦能享受山道熱血讓你上班穿西裝、下班換賽服的帥氣迷人角色!

銳利線條、紡錘水箱護罩這是我們一直一來對LEXUS的印象,這回更是在小改款的IS上發會得淋漓盡致,沒錯那就是更銳利的線條以及更大的水箱護罩!全新Spindle Grille紡錘型水箱護罩與頭燈組,打造出更銳利的車身線條,同時搭配貫穿式LED L-Shaped尾燈,前衛之餘更增加夜間的辨識度。這回試駕的300h F Sport輪圈尺寸上看19吋,對比現前的18吋在視覺上也更加飽滿。

內裝則是在質感與便利性上再做提升,新式的冷氣出風口渦輪造型提升整體的競技氛圍,同時在中控座也換上鋼琴烤漆材質提升內裝豪華度,至於中控螢幕除了更往駕駛方向靠攏外,還支援觸控功能以及Apple Carplay與Android Auto手機連線。另外主被動安全部分標配LSS+ 2.0智慧駕駛輔助系統,有著全速域DRCC定速跟車以及LTA車道循跡、PCS預警式防護系統同時附自動煞車輔助功能,AHB智慧遠光燈切換系統等,當然基礎的BSM盲點系統與ICS智慧停車輔助系統也沒有少。

EHYBRID的好處在於低速時透過電動馬達全扭輸出達到起步無延遲的效果,爾後進入高速階段藉由引擎轉速拉升持續為車輛帶來全速域延綿不絕的動力感受,在IS 300h上油門踩踏的過程加速感受是毫無遲疑且沒有遲滯感,加上ECVT給予的是相當順暢線性的提速感,不會過了某個轉速帶突然動力湧現難以掌握,這點相信任何人坐上IS 300h都能馬上駕輕就熟立刻能感受這具HYBRID引擎所賦予車輛的駕馭樂趣。

IS 300h懸吊形式採用前雙A臂後多連桿設計,路感回饋清楚且細膩,除了車輛的貼地性相當優異外,對於輪胎與路面的抓地感受也透過懸吊的收縮回饋清楚掌握,同時在AVS可變阻尼輔助下,懸吊能自動調整阻尼軟硬,實現一般模式給予較舒適的乘坐品質,同時轉到Sport+卻又有足夠的過彎支撐表現,尤其在山路上對於極加速車頭俯仰或是過彎時的側傾都能有效抑制,帶來更穩定的動態表現。同時由於線性的加速表現以及夠穩定的車身動態,即便作為後驅IS 300h在操控上並不會難以駕馭,加上223匹的綜效馬力搭配車輛調校的配置,能夠體驗到相當高的駕馭樂趣,又不會擔心過於over push導致車輛失控,實現真正出彎全油門的暢快感受!

【TCar短評】
有著高顏值的IS 300h不得不說它真的很中年輕人的胃口,但也有人認為2.5L的引擎在稅金上負擔的確比較大,不過藉由HYBRID油電系統的輔助下,堆於一班上班通勤反而有著省油的效益,畢竟多數的用車習慣還是以通勤為主,而IS 300h這點相當稱職外亦能滿足山道熱血的駕馭體驗,重點對比競爭對手若以相同馬力等級相較,又有著更好入手的優勢!

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