如果哪天成為了個有錢到發愁的車迷，那麼你會購買什麼車款呢？如果真有那天，我想別說全球限量的超級跑車，應該就連公路禁止、僅限賽道駕駛的速度玩具都將顯得稀鬆平常，至於斥資巨額向車廠訂購的私房客製車款，雖固然擁有稀罕身分，卻也一如高處不勝寒的道理，或許世上真難有其他人能好好認識該車款，並與車主交流擁有該車款的樂趣。既然如此，那何不召集幾位同樣多金、志同道合的朋友，任性地共同委託車廠打造一款擁有超級性能、不在乎實用性的玩具，此外，在可以共同享受、分享該車款樂趣的要求外，每輛車還得是世上獨一無二，最好還能向陌生車迷談點賽車歷史來彰顯非凡品味….

聽到了這個難題，McLaren的反應是… 那還不簡單！就容我向大家介紹，在McLaren Senna、Senna GTR、Senna LM之後，這輛剛誕生的Senna GTR LM！

關於這款車的性能表現，代號M480TQ的4.0L雙渦輪增壓引擎已換上了以金屬複合材製成，輕量65%的汽門彈簧座，也搭配了強化汽門彈簧，以及結合CNC加工與手工拋光的汽缸蓋；再結合重新修改的動力曲線，既讓Senna GTR LM可於更低轉速輸出更大扭力，同時也令引擎轉速得以上探8250rpm，並營造較Senna GTR高出20匹的845匹最大馬力。然而，事實上論賣點而言，Senna GTR LM的精華之處可絕不是在原已猖狂的動力之上進行提升，更在於與眾不同的車輛設計與細節。

看到了這裡，我相信熟悉McLaren的朋友應該已不難猜想，Senna GTR LM除了擁有誇張的空力套件，將可帶來超過1000kg的龐大下壓力，當然還將配上經典的OZ Racing五輻輪圈，不過，為了進一步展現本車的非凡身分，原廠還為這輛車帶來了金色煞車卡鉗與懸吊臂，以及造型別緻的中置雙出圓形排氣尾管，而在內裝部分，除了大耳朵碳纖維座椅上配有GTR LM刺繡，專屬的LM方向盤上配有陽極氧化處理的金色換檔撥片，此外，就連踏板都採用了高貴且輕量的氮化鈦所製成。而更令Senna GTR LM別具情懷的是，這全球限額五輛的車款，可全數是為了紀念1995年於Le Mans耐力賽出征之McLaren F1 GTR所誕生的車款，因此原廠還特別在車內標註了當年參賽之日期、三位車手姓名與完賽成績，可說是McLaren歷史與輝煌的今昔最佳對比。

在這五輛車款之中，代號825/1的Senna GTR LM所致敬的正是獲得1995年Le Mans冠軍的59號F1 GTR(原廠代號F1/01R)，並以經典的鐵灰車漆與灰色輪圈作為靈魂傳承。

第二輛身披太陽黃車色與綠色彩條的825/6 Senna GTR LM，所致敬的則是當年以第三名完賽的51號F1 GTR(原廠代號F1/06R)，全車包含後分流器皆採黃色的塗裝，可絕對是五輛車其中最為顯眼的角色。

而第三輛代號825/2，車號24號的Senna GTR LM，則身披著車壇最著名之一的海灣石油塗裝，致敬了當年獲得第四名的F1 GTR(原廠代號F1/02R)，其搶眼的橘色輪圈與車頭翼片，可絕對將令資深車迷不禁大喊經典。

至於代號825/07，車號50號的Senna GTR LM，則比照當年榮獲第五位的McLaren F1 GTR，披覆了搶眼的法國寶藍塗裝，且本車也是五輛Senna GTR LM其中唯一懸掛著法國國旗的車款。

最後，則是代號825/5的Senna GTR LM，儘管當年42號F1 GTR以13名完賽，但本車極其複雜的塗裝，可是較四位手足已過分誇張，需時800餘小時才可完工的手工塗裝更為極端，這最初由藝術家Cesar Baldaccini所設計的塗裝，在原廠估計之下，共耗費了超過千小時才終於完工，且更加入了當年F1 GTR的排位賽成績與Le Mans字樣等紀念元素。

那麼，在上述車款之中，各位又最喜歡哪一款Senna GTR LM呢？