/ 熱門影音 /

[新車試駕] 優雅紳士 也能狂野 LEXUS LC 500 Convertible

在台灣高溫多雨的氣候說真的敞篷車一直都不是大家購車的首選,但它仍舊在汽車市場有著自己的一席之地,甚至有些敞篷還是手動設計也同樣受到車迷的青睞,這些種種原因皆脫離不了「浪漫」兩字,路上超跑吸睛,敞篷超跑更加引人注目,為啥?不為別的只因超跑除了聲浪迷人,加上了敞篷不論開關蓬更增添視覺上的享受,當然除了旁人的注目,車內的成員這蓬一開有的是屬於自己專屬的一片天空,而這些絕對不是全景天窗或是開開窗戶就能取代的享受!

要說到LEXUS敞篷車款不得不先講到17年正式發表的LC,既前衛優雅又帶點狂野與乖張,所到之處絕對是大家目光的焦點,而就在近期LEXUS將敞篷版的LC正式代理進台灣,一台絕美的GT跑車在搭配上空美景,問世間GT為何為不過就是如此而已!LC Convertible在外觀設計上,以打造最性感敞篷車為設計主軸,延續過去LC優雅銳利的線條,搭配軟頂敞篷的設計,不論是在開篷或關篷皆能具有極高的識別度。

特別是在頂篷設計上,傳承LEXUS Takumi職人工藝的設計思維,所搭載的高質感軟頂敞篷,以四層式隔音制震設計,於關篷時提供極致的靜謐空間。此外,透過鋁鎂合金材質所打造的輕量化頂篷機構,除可大幅降低敞篷設定為整車帶來的重量負擔,讓車輛得以保有操控靈活性外,並可於時速50公里以下,僅需15秒即可快速開篷,作動過程絲滑流暢,讓車主即刻享受陽光灑落、無邊際的駕馭體驗。

當然除了上述的設計,LEXUS更針對空調系統導入Omotenashi設計理,夠過Open-air Control智慧型空調管家在開篷瞬間,立即調整空調至最佳狀態,讓駕駛與乘客不會因環境溫度的改變而感到不適,更首次搭載頸部加熱系統,搭配座椅與方向盤加熱功能,即便在冬季依然可以恣意享受開篷馳騁。

在動力配置上,這輛LEXUS當家跑車配置2UR GSE 5.0L V8 NA高轉速引擎,雖然不像LFA的V10引擎一般,能夠榨出撕裂空氣般的聲浪,但仍有甜逸雄渾的音頻,加上擁有進排氣連續可變氣門正時、雙噴油系統加持,為了對應新世代環保法規,將動力表現修正至464hp,扭力仍維持55kg-m,然而搭配Direct Shift 10速手自排,藉由綿密的齒比,讓引擎在高速巡弋時能夠維持較低的轉速,發揮燃油經濟性,並且讓引擎的動力甜蜜區持續,而且每次連續降檔,V8引擎轉速驟升,尾管還有回火燃爆聲,著實銷魂!

NA高轉速引擎最大的優點在於銷魂,能夠藉由線性的輸出享受紮實的貼背感,並且催情地把亢奮感勾勒出來!尤其Open Top的敞篷設計,能夠讓聲浪最真實地傳達到耳畔,激情度倍增!在操控層面上,雖然GT跑車最大的優勢,在於你可以氣定神閒地享受速度,然而,過去試駕LC500時,我很陶醉於直線衝刺時,澎派的咆哮聲浪,入彎前重踩煞車,同時降檔,敏捷的後軸,能夠俐落的吸入彎道,因為在主動後輪轉向系統的輔助下,彎道的極限變高,再加上擁有齒比可變方向機的輔助,在山道上馳騁也十分過癮!

然而這次試駕的LC Convertible,原廠給予它更多的優雅妝點,並沒有為其配置纏鬥力十足的主動後輪轉向系統即可變齒比方向機,但憑藉優異的車體配重52%:48%,再加速時,重心略微後移,高速奔馳保有絕佳的穩定性,透過方向盤清晰的路感回饋,能夠感覺到四個輪的貼地性,即使過彎時,配置八缸引擎的前軸,仍然不會因為重心過度前傾而影響轉向,再加上AVS電子懸吊發揮優異的支撐性,不僅長途乘坐的舒適性出色,過彎時也能感受到紮實的側傾抑制,尤其入彎前以Trail Brake的方式帶煞車過彎,LC Convertible仍發揮優異的轉向特質,再加上後軸的LSD滑差調節,若入彎過急,21吋的跑胎傳來哀鳴,動態穩定系統也會迅速地調節煞車,讓這輛敞篷跑車以優雅的姿態劃過彎道!

【TCar短評】

開帥不開快或許是LC Convertible的最佳寫照,當然它一樣可以開很快,但我認為這台優雅帥氣的GT跑車LEXUS更想表達的是它所帶來的優雅、細膩以及氣質氛圍,用V8 NA的聲浪吸引你的耳朵,用優美開蓬設計抓住你的目光,此刻你切勿深踩油門加速駛離,反而輕輕撥動左手手指退一個檔,讓V8退檔時的燃爆聲劃破城市的喧囂,沐浴在眾人的目光!

【LEXUS LC Convertible】
引擎型式: 5.0L V8 NA
最大馬力: 464PS/7100rpm
最大扭力: 54kgm/4800rpm
變速系統:10 速手自排
驅動模式: FR
長x寬x高: 4770x1920x1350mm
軸距: 2870mm
車重: 2055kg
懸吊結構: 前多連桿 後多連桿
煞車結構: 前後碟煞
輪胎規格: 前24/40 R21 後275/35 R21
建議售價:560萬起 

2022-05-27

手藝不問敬老尊賢!首度推出的Brabus 911就帶給你820匹馬力!

提到成立迄今長達45年的改裝品牌Brabus,相信內行的車迷肯定都將想起他們針對Mercedes-AMG/Benz、smart、Maybach推出的改裝車輛作品,不只時常以充滿霸氣的全黑樣貌亮相,更不乏動力突破600、700匹水準,甚至達到800、900匹馬力的驚人改裝! 不過,正如上述所言,過往會交由Brabus改裝的車款大多皆為戴姆勒(又或說賓士)集團之車款,然而,如今將讓車迷相當驚訝的... 

2022-05-27

[超跑試駕] Lamborghini Huracan STO 賽道機器 公路再現!

Lamborghini Huracán STO到底有多強,其實原廠已經告訴你了,STO就是合法上路賽車的簡寫,這絕對與普通版小牛天差地遠啊!... 

2022-05-27

越野能耐無須質疑 原地迴轉才是新招 測試中的Mercedes-Benz EQG

若想到要在市區中靈活穿梭,或許很多朋友都會自然地選擇小型車款,但小型車所能帶來的可不只是小巧、易穿梭的身形尺碼,重點在於它們還擁有更靈巧的迴轉半徑!在過往,乘用車款之所以未採用迴轉半徑可更緊湊的後輪轉向設計,便是為了縮小轉向控制系統的尺寸,創造更為精確且迅速的作動,同時也為高速時的車輛穩定性、轉向易掌握度帶來提升。但在近年,隨著車輛尺碼逐漸放大,且電子控制、無須藉由轉向機柱實體連接驅動的線傳轉向科... 

2022-05-26

備戰2023賽季 短短數月,保時捷LMDh賽車的賽道測試里程已超過6,000公里

在今年初保時捷公布 LMDh 原型賽車後,該車已經進行超過 6,000 公里的測試,在為期四個月的第一階段的測試結束後,顯示 Porsche Penske Motorsport 車隊的開發與營運團隊測試結果相當成功。... 

2022-05-26

南北極縱走探險 Nissan Ariya純電遠征即將啟動!

Nissan宣布與蘇格蘭冒險家克里斯·拉姆齊(Chris Ramsey)合作,開展世界上第一個從北極到南極的全電動冒險,這項挑戰預計2023年3月出發,這次大膽的極地探險將見證Ramsey和團隊駕駛Nissan Ariya e-4ORCE穿越多個地區和大陸,總行程超過27,000公里,預計氣溫在-30⁰C到30⁰C之間,這條路線將穿越世界上最極端、最殘酷但又最美麗的風景,從白雪覆蓋的冰川景觀到險惡... 

2022-05-26

BornElectric 引領嶄新電能世代 全新BMW i4豪華純電轎跑 馭電上市

定義純電世代,BMW透過BMW i描繪純電未來的前瞻理念,完美融合純電動力,推出跨越世代與疆界的電能領域大作,打造車壇首款豪華純電轎跑 — 全新BMW i4。自去年BMW總代理汎德宣布全新BMW i4純電轎跑展開接單後,絕無僅有的電能專屬美型車身線條,搭配品牌全新第五代eDrive電能科技所營造出的風馳電掣駕馭熱情,受到眾多消費者的好評與讚揚,至今已接獲超過700張訂單,展演出全新BMW i4純電... 

2020-03-03

絕對性能標竿 全新保時捷911 Turbo S 正式亮相!

全新世代保時捷 911 Turbo S正式入列,Coupé與Cabriolet兩款車型同步登場,展現前所未有的強大動力、駕駛動態與舒適性。911 Turbo S搭載配備兩具VTG 渦輪增壓器的3.8升水平對臥引擎,可輸出650 PS(478 kW),提升70 PS(51 kW),而最大扭力增加50 Nm至800 Nm。搭載八速PDK雙離合器自手排變速箱,Coupé 0-100 km/h加速僅需2....