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[新車試駕] 優雅紳士 也能狂野 LEXUS LC Convertible

在台灣高溫多雨的氣候說真的敞篷車一直都不是大家購車的首選,但它仍舊在汽車市場有著自己的一席之地,甚至有些敞篷還是手動設計也同樣受到車迷的青睞,這些種種原因皆脫離不了「浪漫」兩字,路上超跑吸睛,敞篷超跑更加引人注目,為啥?不為別的只因超跑除了聲浪迷人,加上了敞篷不論開關蓬更增添視覺上的享受,當然除了旁人的注目,車內的成員這蓬一開有的是屬於自己專屬的一片天空,而這些絕對不是全景天窗或是開開窗戶就能取代的享受!

要說到LEXUS敞篷車款不得不先講到17年正式發表的LC,既前衛優雅又帶點狂野與乖張,所到之處絕對是大家目光的焦點,而就在近期LEXUS將敞篷版的LC正式代理進台灣,一台絕美的GT跑車在搭配上空美景,問世間GT為何為不過就是如此而已!LC Convertible在外觀設計上,以打造最性感敞篷車為設計主軸,延續過去LC優雅銳利的線條,搭配軟頂敞篷的設計,不論是在開篷或關篷皆能具有極高的識別度。

特別是在頂篷設計上,傳承LEXUS Takumi職人工藝的設計思維,所搭載的高質感軟頂敞篷,以四層式隔音制震設計,於關篷時提供極致的靜謐空間。此外,透過鋁鎂合金材質所打造的輕量化頂篷機構,除可大幅降低敞篷設定為整車帶來的重量負擔,讓車輛得以保有操控靈活性外,並可於時速50公里以下,僅需15秒即可快速開篷,作動過程絲滑流暢,讓車主即刻享受陽光灑落、無邊際的駕馭體驗。

當然除了上述的設計,LEXUS更針對空調系統導入Omotenashi設計理,夠過Open-air Control智慧型空調管家在開篷瞬間,立即調整空調至最佳狀態,讓駕駛與乘客不會因環境溫度的改變而感到不適,更首次搭載頸部加熱系統,搭配座椅與方向盤加熱功能,即便在冬季依然可以恣意享受開篷馳騁。

在動力配置上,這輛LEXUS當家跑車配置2UR GSE 5.0L V8 NA高轉速引擎,雖然不像LFA的V10引擎一般,能夠榨出撕裂空氣般的聲浪,但仍有甜逸雄渾的音頻,加上擁有進排氣連續可變氣門正時、雙噴油系統加持,為了對應新世代環保法規,將動力表現修正至464hp,扭力仍維持55kg-m,然而搭配Direct Shift 10速手自排,藉由綿密的齒比,讓引擎在高速巡弋時能夠維持較低的轉速,發揮燃油經濟性,並且讓引擎的動力甜蜜區持續,而且每次連續降檔,V8引擎轉速驟升,尾管還有回火燃爆聲,著實銷魂!

NA高轉速引擎最大的優點在於銷魂,能夠藉由線性的輸出享受紮實的貼背感,並且催情地把亢奮感勾勒出來!尤其Open Top的敞篷設計,能夠讓聲浪最真實地傳達到耳畔,激情度倍增!在操控層面上,雖然GT跑車最大的優勢,在於你可以氣定神閒地享受速度,然而,過去試駕LC500時,我很陶醉於直線衝刺時,澎派的咆哮聲浪,入灣前重踩煞車,同時降檔,敏捷的後軸,能夠俐落的吸入彎道,因為在主動後輪轉向系統的輔助下,彎道的極限變高,再加上擁有齒比可變方向機的輔助,在山道上馳騁也十分過癮!

然而這次試駕的LC Convertible,原廠給予它更多的優雅妝點,並沒有為其配置纏鬥力十足的主動後輪轉向系統即可變齒比方向機,但憑藉優異的車體配重52%:48%,再加速時,重心略微後移,高速奔馳保有絕佳的穩定性,透過方向盤清晰的路感回饋,能夠感覺到四個輪的貼地性,即使過彎時,配置八缸引擎的前軸,仍然不會因為重心過度前傾而影響轉向,再加上AVS電子懸吊發揮優異的支撐性,不僅長途乘坐的舒適性出色,過彎時也能感受到紮實的側傾抑制,尤其入彎前以Trail Brake的方式帶煞車過彎,LC Convertible仍發揮優異的轉向特質,再加上後軸的LSD滑差調節,若入彎過急,21吋的跑胎傳來哀鳴,動態穩定系統也會迅速地調節煞車,讓這輛敞篷跑車以優雅的姿態劃過彎道!

【TCar短評】

開帥不開快或許是LC Convertible的最佳寫照,當然它一樣可以開很快,但我認為這台優雅帥氣的GT跑車LEXUS更想表達的是它所帶來的優雅、細膩以及氣質氛圍,用V8 NA的聲浪吸引你的耳朵,用優美開蓬設計抓住你的目光,此刻你切勿深踩油門加速駛離,反而輕輕撥動左手手指退一個檔,讓V8退檔時的燃爆聲劃破城市的喧囂,沐浴在眾人的目光!

 

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